在每一次与金属端子压接合模过程中,模具本体都会受到不同程度的的磨损，底刀的受损容易导致压接的底角产生裂纹。如下图所示。

压刀和底刀的碰撞会使两者都受损，下图就是两者互撞受损的刀具所压接的端子剖面。

我们在之前的文章说过，一个完美的压接要符合几个条件，即正确的导线，正确的端子，正确的压接工具，供方建议的正确压接高度等。另外，其他的一些规范中涉及的参数也应该遵守。让我们再重温如下完美的压接剖面吧。


现实的工业批量生产中很难做到完美压接，下面几种也是可以让步接收的。
端子的一侧翼片碰到底部的压接，可以接受。（前提是其他参数均符合要求）

端子的两个翼片都碰到侧面的状况，有一条线芯包在左上角的翼片中，但它已经完全变形。前提也是一样的，需要其他压接参数符合要求。

当线芯之间及线芯与端子本体之间的气密粘着，有空穴也是可以接受的。金属表面产生结合，转化成具有相同导电性的一体。由于导致表层完全接触所需要的变形远小于形成空穴及结合成一体所需要的变形，因此压接过程中难免形成空穴。

 
【采编自www.te.com. 完】 收起阅读 »

对于线束厂和某些自己打线的最终客户，现在越来越专业地运用端子剖面方法来验证压接是否良好。下文我们先列举F 型压接端子剖面图的制作及注意事项。

测量压接剖面是否好坏有如下几点一定要注意：
1. 必须按照供应商允许的测试标准和产品认证测试方案；
2. 任何有效的测试，必须使用正确规格的导线；
3. 确定对于指定的端子、导线和压接工具组合，要按照规定的压接高度进行压接；
4. 确保与应用规范中其他参数相一致。
5. 此剖面图应该在使用正确调校的新工具时制作，避免工具损伤造成的剖面不准确现象。
6. 喇叭口、披锋、无缺线、无松线、无伤线、无飞线、绝缘材料位置等均要符合应用规范要求。
待所有上述环节准备好后，就可以制作剖面图了。一般分为：切取、打磨、蚀刻和照相这几个步骤，请务必遵循以下规则：
1. 剖面必须垂直于压接的Y轴平行于X轴（图一），另外，图二是有角度的剖面，我们一般不会采用这种剖面方式；

（图一）

（图二）
2. 剖面必须在进行压接高度测量的部位进行切取；
3. 剖面图必须清晰显示端子材料且无明显变色，可以看到底刀平台，线芯清晰可辨；
下图是用弧形底刀压接的良好剖面图

下图是用平面底刀压接的良好剖面图

下面列举一下剖面制作准备上的常见问题：
1.剖面位置必须避开锯齿槽
通过锯齿槽制作的剖面将产生对压接效果不准确的图像。原因是如果在锯齿槽位置取剖面，端子的某些部分将显得比其他部分更厚。另一种现象是端子壁合已经变形的线芯之间会产生间隙。下图是一个通过锯齿槽位置切取的剖面图样例。

2.剖面必须正确打磨和蚀刻
不正确的打磨端子会产生裂纹。另外不正确的使用蚀刻溶液也会因细节显示不足而曲解剖面。下图就是一个不好的例子，在蚀刻剂中放置过久，图像变黑，难以观察线芯和端子材料的细节。

3. 如果剖面准备过程中，端子以一定的角度进行切割，须将其旋转一定的角度，使剖面处于中心位置。在此情况下，端子的底部或边缘必须在剖面图中可见。下图就是端子剖面和底部都可被观察到的例子。

送料过程或送料长度变动会导致披锋。披锋就是当端子本体材料挤进底刀和压刀间隙时变形而产生的，此类变化的典型后果是端子翼片的不对称压接形变。翼片不对称的状况一般还是可以让步接收的，端子离开送料机构后容易扭转，一般直进料端子类型比较容易产生。

工具的无法对中也可以导致压接外形变化，常见的变化包括没有显示底刀损伤的值得注意的披锋，以及压接轮廓产生不规则曲线。下图是这方面的一个例子。

另外，受损的底刀会导致过大的披锋。识别底刀受损的一个方法是压接轮廓的底角缺少清晰的平台，甚至会导致压接的底角产生裂痕。如图所示。在这里应该参考应用规范以决定披锋的允许值。

【选自泰科电子压接规范，未完待续】 收起阅读 »

本次我们为大家介绍一些常见的音频接口，接口(interface)和连接器(connector)是比较容易混淆的两个概念。连接器是在物理上实现设备之间连接的装置； “接口”定义了电子设备之间连接的软件及硬件的统一标准和物理特性。

1.模拟音频TRS接口
通常有三种尺寸1/4"(6.3mm)、1/8"(3.5mm)和3/32"(2.5mm)。6.3mm的接头在以前很多专业设备和高档耳机上比较常见，但现在也逐渐开始改用3.5mm接头,常见的就是我们的耳机插头。3.5mm接头和6.3mm接头也被人称为“小三芯”和“大三芯”。（请参考连友曾经发表的关于3.5m耳机连接器的文章）

TRS的含义是Tip(信号正极)、Ring(信号负极)、Sleeve(接地或屏蔽)，分别代表了3个触点,即被两段绝缘材料隔离开的三段金属柱。

还有一种用于耳机的四芯3.5mm插头则是用来传输平衡信号的，它可以和我们后面要讲的XLR平衡接口一样，能够传输平衡信号，但因制作这样的平衡线成本比较高，所以一般只用在高档专业音频设备上。

2. XLR接口
由洛杉矶James H.Cannon电子公司研发成功(该公司现为ITT 公司旗下)，所以XLR端子常俗称为卡侬插头。
最初端子为"Cannon X"系列，之后的版本加入了弹簧锁（Latch）成为"Cannon XL"系列，接着在端子接触面以橡胶包着（Rubber compound），成为了其缩写XLR的来源。 此种接头是由三个触点所组成，分别为1-Ground/接地；2--Hot(正级)；3--Cold(负级),或2和3互换。

XLR端子的针头基本上三个外，还可以有更大针头数。平衡模拟音频（Balanced Analog Audio）接口使用两个通道分别传送信号相同而相位相反的信号。接收端设备将这两组信号相减，干扰信号就被抵消掉，从而获得高质量的模拟信号。

这里我们简单说一下平衡信号与非平衡信号。声波转换成电信号后，如果直接传送就是非平衡信号，如果把原始信号反相180度，然后同时传送原始信号和反相信号，这就是平衡信号。平衡传输就是利用相位抵消原理，将音频信号传输过程中受到的其他干扰降至最低。

XLR接口好处
卡侬连接插件是专业音响系统中使用最广泛的一类接插件，在某种意义上说，使用卡侬接插件也是专业音响系统有别于民用音响的特征之一。
其好处是：
a、 采用平衡传输方式的，抗外界干扰能力较强，利于远距离传输（不大于100米）。
b、 具有弹簧锁定装置，连接可靠，不易拉脱。
c、 接插件规定了信号流向，便于防止连接上的差错。
我们通常见到的XLR插头是3脚的，当然也有2脚、4脚、5脚、6脚的。
 
3.模拟音频接口之RCA接口
RCA接口在我们日常生活中也非常常见，音箱、电视、功放、DVD机等设备上基本都有。它得名于美国无线电公司的英文缩写（Radio Corporation of America），上世纪40年代的时候，该公司将这种接口引入市场，用它来连接留声机和扬声器，也因此，它在欧州又称为PHONO接口。我们对它更熟悉的接头称呼则是“莲花头”，又叫AV端子。

RCA接口采用同轴传输信号的方式，中轴用来传输信号，外沿一圈的接触层用来接地。每一根RCA线缆负责传输一个声道的音频信号，比如要组双声道立体声就需要两根RCA线缆。它并不是专门为哪一种接口设计，既可以用在音频，又可以用在普通的视频信号。通常都是白红色为左右声道，黄色是视频接口。

RCA接口接口优点
AV接口实现了音频和视频的分离传输，这就避免了因为音/视频混合干扰而导致的图像质量下降。目前音视频设备上应用最广泛的接口，几乎每台音视频设备上都提供了此类接口，用于音频和视频输入输出。

RCA接口接口缺点
由于AV接口传输的仍然是一种亮度/色度(Y/C)混合的视频信号，仍然需要显示设备对其进行亮/色分离和色度解码才能成像，这种先混合再分离的过程必然会造成色彩信号的损失，色度信号和亮度信号也会有很大的机会相互干扰从而影响最终输出的图像质量。AV还具有一定生命力，但由于它本身Y/C混合这一不可克服的缺点因此无法在一些追求视觉极限的场合中使用。

最后我们必须要提一下一个扬声器和扩音器SpeakON电缆连接器行业标准制定者纽曲克公司(Neutrik)，它坐落在戏称为“最没有存在感”的国家列支敦士登公国。

整个2芯，4芯电缆连接器家族是为了在高精度，电感加载环境下连接扬声器而设计的。这种电缆连接器以坚固的塑料外壳，传统Neutrik卡盘式电缆夹线，独一无二的锁定原理和接触测试触点为特征。

【参考中关村在线，连问，及厂家公开信息】 收起阅读 »

从轻轨到校车，通过先进的连接器技术能够使城市缓解交通拥堵、减少环境污染、促进经济增长，并且促使我们的交通系统变得更加现代化。

公共交通正在得到改变。新一代的汽车正在加入我们的运输网络，以提供扩展的服务，达到减少污染的目标，并将不断增长的城市中心与周边社区连接起来。尽管美国仍是汽车、城市增长和道路拥堵的国家，但在千禧一代中，人们更倾向于通过公共交通方式通勤，这也推动了公共交通系统的扩张。轻轨、升级的铁路汽车和下一代公共汽车正成为美国许多城市的一部分。这些新型车辆强调各种电子系统，为连接器公司在运输网现代化过程中的创新提供了新的机会。

虽然最近提出的美国联邦预算对交通运输部的预算而言，首次降低了13％（从2017财年的186亿美元），但这基本上结束了对美铁的补贴，并减少了新的主要交通项目的资金，目前正在进行的大部分公共资助项目仍将继续。商业经济和消费需求正在刺激对旧公共汽车、铁路车辆和商业运输的升级换代。

固定铁路，地铁，升级轻轨通勤列车的新设备销售增长显著。 根据美国商务部最近发表的一项研究，这一部分已经增加了近20％，达到了2万多台火车。 虽然轻轨设备采购量将有较大增长，但现代有轨电车和公共汽车快速公交系统（BRTS）为专业和行业标准连接器制造商提供了潜在的机会。





城际铁路运输也在扩大。作为美国铁路客运公司(Amtrak)(“American”和“track”这两个词的组合)，美国铁路客运公司负责处理大多数客运业务。美国政府在1970年建立了铁路客运服务法案，该法案是在宾州中央铁路公司破产后通过的。在过去20年里，美国铁路公司的客流量增加了50%，达到每年3000多万人，约占华盛顿特区，纽约市和波士顿东北走廊（NEC）的三分之一。在芝加哥和加利福尼亚等人口稠密的地区，另有1500万乘客使用当地通勤列车和城际列车。由于许多美国铁路公司的汽车可以追溯到上世纪80年代，并且由Budd公司生产，该公司在2014年申请破产，这些持续增长的乘客量为新设备提供了良好的增长机会。


火车为连接器提供多个应用领域。 （图片由TE Connectivity提供）
 
除了新设备的硬件潜力，最近对公共交通使用、资金和目标的改变将影响到其他技术和商业领域。 例如，消费者对提高效率和降低成本的需求将为先进的系统管理和车队管理工具提供需求，包括事故预防和维护的实时诊断。 车联网概念也将演变为涉及客运铁路车辆和商用客车，包括在线票务，传输和相关数据，这将增加未来5G网络的扩张和挑战，以及与双向云计算相关的延迟问题（例如汽车传感器的实时需求）。 此外，经济将促进区域合作，协调人口稠密地区的线线路，从而产生将产生额外经济活动（如美食街，商店等）。


车载电缆根据VG95234规范使用反向卡口连接器。 （图片由Amphenol-Air LB GmbH提供）

巴士是电动驱动器的理想选择

相对于柴油发动机，电力驱动提供了许多优点，包括污染减少，运行更安静，维护更少，并节省燃料成本。在过去的20年里，新车购买已经强调轻型汽车和小型客车，混合动力和全电动技术。然而，今天，中型和重型车辆的增长正在加快。电动汽车大大减少了温室气体(GHG)的排放，以及颗粒物和烟雾，这对城市地区来说是一个尤为重要的问题。例如，加州的规定禁止送货卡车司机在等待时保持引擎运转，这一规定被用于证明自2016年起使用插电式混合动力汽车的合理性。
公共汽车通常有固定的路线和时间表，这使得规划者能够准确地预测能源使用情况，并使其成为混合动力和全电力业务的理想选择。据估计，混合电动汽车(HEV)占了2016年北美所有新车的40%。
插电式混合动力电动车（PHEV）类似于HEV。 然而，PHEV具有额外的能量存储能力，可以使用外部电源进行充电。 根据路线，插电式混合动力电动公交车可以比内燃机（ICE）的传统公共汽车提供25-50％的燃油经济性改进。
PHEV包含独立连接到变速器的ICE和电动机，但可以协同或独立地供电。 他们的电池可以通过再生制动或通过连接到电网进行充电。
全电动车（EV）仅使用电动马达，不需要车载ICE，必须插入外部电源才能充电。全电动汽车的技术不如HEV系统那样成熟，但是它具有额外的优点，包括零排放，低噪音运行，轻量化和潜在甚至更低的成本。
今天的大多数电动汽车都与交流电兼容，并通过120或208/240VAC电源充电。对于更高速度的充电，需要直流快速充电设备。正如预期的那样，有几家制造商正在开发直流快速充电系统，使用与铁路应用程序类似的重型连接器和电缆。电动总线制造商Proterra开发了FastFill™充电站，可在约10分钟内为40英里的公交车充电。 位于公共汽车站的充电站提供了一种快速方便的方法，用于为在有限或可预测的距离内行驶的公共汽车，城市内运送车辆和其他车辆充电。
 


预计增长包括快速充电电动汽车，包括公交车和商用车。 这款沃尔沃7900电动混合动力总线采用了电动快速充电系统。

电动公交车的全球市场预计将从2012年至2018年预计复合年增长率（CAGR）将达26.4％（Jerram＆Gartner，2012年）。


在可预见的未来，所有电动和混合动力汽车的销售将依靠新技术来帮助改善城市环境，增加经济增长，并使我们的交通方式发生巨变。
【摘自Bishop杂志，作者： David Shaff，June 16, 2017】 收起阅读 »

圆形连接器著名厂商苏里奥(SOURIAU)推出了推拉自锁(Push-Pull)连接器JMX系列。

苏里奥JMX系列的防水和极端耐高温特性使它成为医学、仪器仪表和测量应用的理想选择。另外，塑料推拉自锁连接器也可以用于其他工业应用领域中，这些应用需要重量轻、耐久性好的互连解决方案。
此系列推拉自锁连接器保证了可靠且安全的连接，甚至只用两个手指就可以完成链接过程。连接器可选择6个导向控键和9种不同颜色识别码，以避免不正确对接。

另外此系列连接器能够满足超过2000次插拔，能够经受IEC 60601-1(200个循环)的蒸汽高压灭菌测试。此外，它还会保护你的设备不受液体侵蚀影响，因为它的IP68防水属性可以有效保证这一点。

JMX塑料推拉自锁连接器具有美观大方及拥有视觉上的吸引力，它可以轻松地与医疗设备设计完美的结合起来。连接环处的曲线设计提供给医患人员极佳的触感和抓握体验，即便护士纤细的手指也可以轻松适应。
 
主要特点及优势
操作简单: 舒适的推拉自锁设计，有导向键、不同颜色方便识别和盲插等特征；
安全与防水:2000个插拔次数，互配时可以达到IP68防水等级
灭菌:可以用蒸汽高压灭菌法(最多200次)
美学:符合人体工程学，轻量化和手感圆滑
标准:符合UL 1977和IEC 61984国际标准，符合RoHS。94V0防火等级。
选择度高：拥有压接和焊接两种端接方式
操作温度:-20 度+100度 (插座)；-40°C + 125°C(插头)



备注：苏里奥品牌已经被美国Esterline公司收购。Esterline是首屈一指的军工产品供应商，主要用于卫星，航空航天领域。
【www.esterline.com】
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我们接续昨天的探讨。
下面是另外一些常用材料的优劣性能，请大家指正。

上次我们提过，高分子甚至金属都会有蠕变性（俗称冷流性），下面将主要材料的蠕变性展示如下：

下图是主要材料的温度特性，圈中是部分连接器常用材料：（下图横坐标表示摄氏温度）

材料科学是一个博大精深的学科。想象一下，我们像做实验一样，为了突出某种性能加一点配料；为了弥补缺陷添加一些配料，配料的种类繁多，添加多少，什么时候添加，添加顺序等等都将决定后续创造出什么样的产品。
这个世界充满着奇思妙想，只是等着那些敢于冲破枷锁的你我去创造！
 
【部分选材自高分子网www.gaofenzi.org】 收起阅读 »

【20170619原创】
连接器这个不可或缺的无源电子元件，虽然看似简单，实则反应了一个国家的材料研发能力、精密模具治具设计加工能力，精益生产能力，工业造型设计能力、标准规则掌控能力及创新创造能力等诸多交叉学科的综合素养。需要几十年如一日地修炼才可能有所建树。今天我们讲讲主要的几种Housing壳体绝缘材料。
 
首先，我们再来熟悉一下连接中最基本的"家庭成员"。
1.Housing-连接器壳体（简称HSG,其中没有端子，只有绝缘材料)

2.Header-PCB公端（一般为端子和HSG一起注塑成型,且公端Pin针占大多数）

3.Contact-端子（简称Cont, 有公端Pin或Tab,母端Socket及Sok 或Receptacle之分）

4.Harness-线束（又称Cable Assy,是将线缆端接连接器后形成的组合体，线束厂就是专门加工这种产品的组织）

5.Strain Relief-应力消除器（俗称线鼻子、线夹等。功能是将施加的外力"传导"到电线外被或连接器壳体上，而非电线和端子的连接处。起到应力消除，保护可靠连接的作用）

 
什么是连接器设计的基本要求呢？
a).稳定的接触电阻，良好的接触性能；
b).良好的啮合及分离手感；
c).绝缘材料好，自熄灭性强，低烟无卤；
d).尺寸保持性好，不易吸水变色，耐久性强；
e).较低插入力，较高保持力；
f).防水、防尘、抗振动、抗电磁干扰等能力强
g).方便装配和维修维护
h).外观优良无毛刺和色差，具有基本导向保护。
 
一般来说，制作连接器绝缘壳体分为两种主要材料,它们是：
a).热塑性塑料: 聚酰胺，聚碳酸酯，聚氯乙烯，ABS，聚氨酯，聚矾，聚四氟乙烯，聚乙烯，聚酯，聚丙烯，聚丙烯，PPS。
b).热固性塑料:酚醛树脂，尿甲醛，DAP，环氧树脂。
这些材料性能方面各有千秋，我们需要识"材"善任。



 
顺便我们提一下绝缘材料当中的两个重要概念：蠕变和松弛。
蠕变指的是固体材料在保持应力不变的情况下，应变随时间缓慢增长的现象。同一材料在不同的应力水平或不同温度下，可处在不同的蠕变阶段。通常温度升高或应力增大会使蠕变加快。蠕变不仅出现在塑料（高分子材料中），还出现在金属材料中．蠕变反映的是材料在载荷下的流变性质，即受载后的流动；对于塑料和其他高分子材料而言反映了其内在的粘弹性。而且蠕变性还反映了塑料在温度变化下，自身的稳定情况。
 
松弛与蠕变的区别在于：在蠕变中，应力是常数，应变是随时间变化的可变量；而在松弛中，应变是常数，应力是随时间变化的可变量。塑料之所以产生这两种现象，是由于它是既具有弹性又具有塑性的黏弹性材料。
 
【参考泰科、莫氏公开资料及高分子网等相关材料】 收起阅读 »

提起IDC-绝缘位移压接技术各位连友可能并不陌生，作为连接器舞台上已经存在了几十年的“老司机”（有资料显示为1975年诞生，但有待考证），它一直以来都被认为是最有创新力的连接器技术之一。这种技术的优势就是线束厂加工及现场安装比较便利，产品一致性高，对操作人员的专业要求度不高，生产效率高等特点。设想对比现场用拧螺丝的方式紧固导线或焊接等其他方式，IDC无疑是技术层面和使用便利性上的一大进步。我们今天再来回顾一下它的魅力。

一般情况下，IDC技术是用在电子而非电气领域的，意思是说IDC技术一般使用在相对较小的承载电流情况下。我们平时可以看到有很多此项技术的运用，如电话线盒、电脑硬盘的扁平线缆和电机定子等等。笔者从隆宝(Lumberg)、AVX、到泰连(科)电子等公司的产品线中看到,目前能端接的导线线径范围是10AWG~36AWG(AWG为美国线规标准), 也就是这项技术最细可以接0.13mm左右的电线(含漆包线，参考泰连型号1601120-X)。

目前有两种IDC技术，即“等间隙IDC" 和”零间隙IDC" 。等间隙IDC端接过程是：一根不做预剥线处理的导线被压到导体的两个刀壁中间，导线先接触端子倒角然后随着导线被压入两刀壁中，绝缘皮两侧被切开并向下(导线下端)和向上(导线上端）位移堆积，这就是传统的绝缘位移技术的由来。但大家注意这个时候的绝缘皮横截面方向是没有断裂的，只是向两面堆积并挤压导体保持住一定的形态，这时被切开的导体两侧露出的导体与两个刀壁紧紧贴合，刀壁对导体产生正向压力，从此完成电气连接。

但是传统的"等间隙IDC"技术也是有弊端的：
1.在大多数情况下，端子工作是正常的，但是遇到线径较细的情况时，两侧刀壁必须要有相当的刚性才能产生足够的正向压力以保持良好的电接触性能，这样对端子材料就提出了要求，即加厚材料或选用刚性更好的材料。(下图就是选用加厚材料处理）

2. 无法适应更多线径变化要求, 很难一个端子可以压接多个线径导线。这样就需要增加各种间隙的端子以适应不同线径要求。造成型号繁多，工具繁多，压接成本上升；使用者还容易混料，造成不必要的损失。

3. 如导线发生挠曲和热循环，都会使导体的有效宽度变得较小, 等间隙 IDC比较难以使用这种“柔性形变“。

另一种是“零间隙IDC", 此技术可以适合不同线规的导线被端接的情况，不同线径可以压入端子刀壁的不同深浅程度。例如图中较粗的导线要比细的导线深。

为了对比两种IDC技术在导线形变，刀壁间隙形变和正向压力变化的关系，我们看一下如下的图表。

图中：1代表中型尺寸导线曲线；2代表“等间隙IDC"曲线；3代表细导线曲线；4代表粗导线曲线；5代表使用粗导线时"零间隙IDC”刀壁的曲线；6代表一般导线变形范围；7代表使用细导线时“零间隙IDC”刀壁的曲线。

数据说明：
1.导线的力-变形曲线和IDC力-位移曲线相交处是导线与IDC刀壁之间的力平衡点；
2.导线的力-变形曲线各加粗部分表示导线变形最适当的范围；
3.一般情况下，实心导线直径减少在20%~40%较适宜；
4.变形较小的导线更容易松动和腐蚀，变形较大的导线更容易断裂；
5.两种IDC技术对线径变化后的刀壁正向压力不同，“等间隙IDC"明显变化偏大，不稳定。

此外，"零间隙IDC"技术，也进行了气密性、振动、热冲击和电流循环等4项关键性测试，然后测量经过这些测试后的端子低电平电路电阻。测试结果比较满意，电阻变化都在5毫欧以下，我们认为是稳定的。

但是，"零间隙IDC”技术也有瑕疵，比如如何控制不同线径导线的压入深度，以及受热及振动导致导线向刀壁宽松处松脱的问题等等。技术就是这样，永远有两面性。我们要做的就是扬长避短，取精华去糟粕。
 
【参考资料：张占峰，采用零间隙绝缘位移端接；凯尔莫尔，电接触及材料；泰科电子公布资料等】 收起阅读 »

未来十年，无人机的市场容量预计将达到900亿美元规模，年销售额将从2015年的80亿美元增长到2025年的120亿美元到140亿美元之间。其中军工市场将继续领跑，其市场份额预计将在70%左右，商用市场份额估计为25%左右，而民用市场份额为5%。

在未来几年，民用市场应该有接近20%的复合增长率(CAGR)，而军工市场预计平均为5%的CAGR。
 
军用无人机市场使用一系列复杂的系统和传感器部件，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个利好消息。连接这些不同系统需要大大增加电气化的配置，这就需要连接器行业也不断改进提高其适应能力，继续保持产业增长态势。

更专业的系统往往意味着需要更多的连接节点，最终产品的大融合将根据各自搭载的平台及其用途而略微有所不同，但在高速传输、射频、光纤和小型化要求的驱动下，拥有高速、高密度、加固型等特点的连接器产品(包括外壳二次开发产品)将会出现普遍的增长趋势。以往大多数场景下会使用圆形连接器，但是在某些应用中也会有越来越多的矩形连接器开始使用。

商用和民用行业包括农业、林业、渔业、建筑、民政、执法和消防等市场。在这些无人机上使用的相机、航空电子产品和控制系统相对于军用无人机来说是相当简单和相对便宜的，这也反映在它们的售价上。此外，与军用无人机平台相比，民用和商用无人机的连接器数量相对较少，但机种需求量巨大，所以总体销售额将会产生合理的增长。

今天许多民用无人机领域都使用商用领域现成的连接器方案(COTS，commercial-off-the-shelf connectors)。在许多情况下，这些连接器是目前销售到现有市场的产品，包括:工业、汽车和计算机市场，也有一些低成本的军用边缘产品。考虑到这个市场的关注点很大是在成本因素上，所以能有快速增长预期的应该是低成本的小微型连接器，由其是板板FPC/FFC连接器等。

无论是军用、商用还是民用领域，随着各国低空空域开放程度的加深，在可预见的未来，无人机产业还将保持强劲的发展势头。连接器行业要想在此应用领域中得以成功的关键是继续开发更小、更轻、更高密度，更低成本及相对耐用的小微型连接器产品。这似乎有悖于连接器行业的传统观念，但其实道理很简单：因为市场才是真正的先导，适者才能生存。 收起阅读 »

电缆夹附件将在恶劣的工业条件下提供更高的保护和可靠性

标准电缆夹的附件允许设计人员在广泛的应用中快速，轻松地提高工业电气连接器的性能。附加组件可以满足这些应用需求，包括环境保护，防止灰尘或结露等问题，更容易的电路识别及恶劣条件下更高可靠性的电气连接。以下五个附加组件是这些解决方案在工业应用中的一些可行方案。
 

• 丝网支撑附件：在应用中，通过永久性地支撑垂直或倾斜的电缆的重量，从而避免了过度的张力和电缆的拉拔。它们提供各种长度和尺寸，用于在具有弯曲和弯曲性能的应用中防止电缆拉出。宽范围应力消除网用于将电线或电缆连接到电气外壳和设备，电源箱，便携式电动工具，面板及机床等。它们适合于在干燥、室内的环境，这些网状结构可以通过在网格的纵向上分布张力而不是单点承受相关力，帮助控制弯曲的弧度，防止电缆拉拔及弯曲损坏。它们通常是由单层编织、镀锌钢网和铝接头制成，而且经常有密封垫来密封灰尘、锉屑和其他环境颗粒。它们也可以用于屏蔽，以适应应用程序的要求。

图1：Remks的宽范围应力消除网，接头与丝网加入可以以防止电缆拔出。
 

• 多孔衬套附件：允许用户通过一个简单的配件将多根电缆和导体端接到单个电缆套中，从而节省空间并降低设备的人工成本。 这些附件有数百种标准配置并可以进行定制设计，可以由标准应用的氯丁橡胶制成，用于需要极端耐化学性应用的Valox™，以及暴露于高温，化学品和紫外线辐射的硅胶，其应用领域包括汽车，医疗，航空，航空航天和工业设备。
• O形圈附件：可使用户在室内和室外应用中密封元件，防止潮湿、污垢和化学物质（如冷却剂）的侵入。硅胶材质适用于高温环境，Viton®材质可用于需要防水密封和耐腐蚀密封件的恶劣环境，而氯丁橡胶材质可用于标准环境。
• 阳极氧化处理附件：在铝合金接头上进行阳极氧化处理可以提供更好的耐腐蚀和耐磨性能，有效地散热并且防止磨损。 阳极氧化的接头不导电，不会分层，并且具有比未处理的接口更好的表面润滑性，并且有几种不同的颜色可供选择，包括：红，蓝，黑，金黄，米色、绿色和透明，这样可以更好的实现电路识别和环境认证。 镀镍的表面处理也可用于需要耐腐蚀和耐磨性的应用，但这样的处理并不足以证明相关不锈钢材料提供了更高、更昂贵的防护等级。

图2：Remke为铝合金接头提供各种保护性阳极氧化处理。
 

• 排水管件附件：在外壳底部或导管系统的下部添加排水管配件可以有效地排除由冷凝引起的水分，并提供连续通风，以防止凝结积聚。 有几种不同的尺寸，排水配件采用优质不锈钢，钢或铝等材料进行精密加工，以确保使用寿命长，同时易于安装和拆卸维护。

 
【摘自Bishop杂志，作者： Mark Sweeney ，President/COO, Remke Industries】
 
 
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