连问阅读周报（2017/07/17--07/23）
本周精彩内容导读：
TE Connectivity开发出车联网专用连接器
车联网这场技术革命具有深远意义，其发展前景一片光明。思迈汽车信息咨询公司(ISH)预计到2020年，全球互联汽车销量将翻六番，届时投入使用的互联汽车将达到2.50亿辆。车联网将成为物联网（IoT）的重要组成部分。
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弯道超车得要有那个技术资本
最近参观了上海一个规模不大的EV展会，顺便和大家简单聊聊EV行业上的连接器机会。如有偏颇，敬请指正。
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莫仕推出Micro-Fit TPA
莫仕推出 Micro-Fit TPA 单排和双排插座与线缆组件，其设计可预防端子脱出而造成故障，并且提供二次的端子保持功能。端子定位组件 (TPA) 技术确保端子完全安放到外壳当中，而 Micro-Fit TPA 单排和双排插座还可以作为集成二次闭锁 (ISL) 装置。在将这两种功能结合到一起后，几乎可以完全避免常见的装配误差造成的端子脱出问题。端子脱出的影响范围从造成客户不满(发射故障)，直至导致灾难性的后果(带电端子外露)，并且会造成制造商承担责任成本，以及对个人造成危害。由于无需再进行质保检查以确保可以正确的插入端子，避免端子脱出而产生昂贵的支持服务，本产品从而可以实现成本的节省。
文章连接：莫仕推出Micro-Fit TPA
车辆依靠FAKRA连接器确保性能(一)
今天的FAKRA连接器可达6GHz，符合汽车行业的机械和环境要求。
文章连接：车辆依靠FAKRA连接器确保性能(一)
车辆依靠FAKRA连接器确保性能(二)
FAKRA连接器还有一个独特的关键特性，通过允许连接器的中心同轴插入件和连接的电缆旋转360度来确保RF性能。 这样可以防止电缆扭曲，从而影响电缆阻抗和信号传输完整性。 FAKRA连接器最初规定为3-4GHz， 但是，后来为无人驾驶或限制驱动车辆所需的安全传感器使用专用短距离通信（DSRC）需要5.9GHz的性能。 DSRC是一种双向中短距离无线通信功能，可实现基于通信的主动安全应用所需的非常高的数据传输。
文章连接：车辆依靠FAKRA连接器确保性能(二)
射频连接器频率范围图
有超过75种不同的RF同轴连接器可用于无线系统。 此为RF连接器频率图表，可用作参考图表，告诉您每个连接器类型的最大频率（截止频率）。 建议不要在最大频率限制以上操作RF连接器，以确保系统的电气性能。
文章连接： 射频连接器频率范围图
由IEEE 802.3cd委员会选定的MicroQSFP，QSFP-DD和OSFP互连系统介绍
最近在温哥华IEEE-802.3cd以太网标准委员会投票赞成将MicroQSFP，QSFP-DD和OSFP互连模块作为MDI（媒体相关接口）选项。 66票赞成，0票反对和14票弃权的结果似乎反映了广泛而深刻的需求，支持不同类型的初创公司、数据中心和云部署，维护快速部署，并支持不断增加的带宽需求。 三个MSA组织的领导人首先提出了一个彻底的互连提案，并提出了几个具体问题，并在投票前提供了相关问题的答案。
文章连接：由IEEE 802.3cd委员会选定的MicroQSFP，QSFP-DD和OSFP互连系统介绍
本周精彩问答：
1、下周有工业展会吗？
2、211398-1，工业CPC的料，请帮忙找下竞争品牌和料号，谢谢！ 收起阅读 »
TE Connectivity开发出车联网专用连接器
车联网这场技术革命具有深远意义，其发展前景一片光明。思迈汽车信息咨询公司(ISH)预计到2020年，全球互联汽车销量将翻六番，届时投入使用的互联汽车将达到2.50亿辆。车联网将成为物联网（IoT）的重要组成部分。
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弯道超车得要有那个技术资本
最近参观了上海一个规模不大的EV展会，顺便和大家简单聊聊EV行业上的连接器机会。如有偏颇，敬请指正。
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莫仕推出Micro-Fit TPA
莫仕推出 Micro-Fit TPA 单排和双排插座与线缆组件，其设计可预防端子脱出而造成故障，并且提供二次的端子保持功能。端子定位组件 (TPA) 技术确保端子完全安放到外壳当中，而 Micro-Fit TPA 单排和双排插座还可以作为集成二次闭锁 (ISL) 装置。在将这两种功能结合到一起后，几乎可以完全避免常见的装配误差造成的端子脱出问题。端子脱出的影响范围从造成客户不满(发射故障)，直至导致灾难性的后果(带电端子外露)，并且会造成制造商承担责任成本，以及对个人造成危害。由于无需再进行质保检查以确保可以正确的插入端子，避免端子脱出而产生昂贵的支持服务，本产品从而可以实现成本的节省。
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车辆依靠FAKRA连接器确保性能(一)
今天的FAKRA连接器可达6GHz，符合汽车行业的机械和环境要求。
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车辆依靠FAKRA连接器确保性能(二)
FAKRA连接器还有一个独特的关键特性，通过允许连接器的中心同轴插入件和连接的电缆旋转360度来确保RF性能。 这样可以防止电缆扭曲，从而影响电缆阻抗和信号传输完整性。 FAKRA连接器最初规定为3-4GHz， 但是，后来为无人驾驶或限制驱动车辆所需的安全传感器使用专用短距离通信（DSRC）需要5.9GHz的性能。 DSRC是一种双向中短距离无线通信功能，可实现基于通信的主动安全应用所需的非常高的数据传输。
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射频连接器频率范围图
有超过75种不同的RF同轴连接器可用于无线系统。 此为RF连接器频率图表，可用作参考图表，告诉您每个连接器类型的最大频率（截止频率）。 建议不要在最大频率限制以上操作RF连接器，以确保系统的电气性能。
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由IEEE 802.3cd委员会选定的MicroQSFP，QSFP-DD和OSFP互连系统介绍
最近在温哥华IEEE-802.3cd以太网标准委员会投票赞成将MicroQSFP，QSFP-DD和OSFP互连模块作为MDI（媒体相关接口）选项。 66票赞成，0票反对和14票弃权的结果似乎反映了广泛而深刻的需求，支持不同类型的初创公司、数据中心和云部署，维护快速部署，并支持不断增加的带宽需求。 三个MSA组织的领导人首先提出了一个彻底的互连提案，并提出了几个具体问题，并在投票前提供了相关问题的答案。
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本周精彩问答：
1、下周有工业展会吗？
2、211398-1，工业CPC的料，请帮忙找下竞争品牌和料号，谢谢！ 收起阅读 »
由IEEE 802.3cd委员会选定的MicroQSFP，QSFP-DD和OSFP互连系统介绍
TE Connectivity的MicroQSFP系统的保持架和插头设计
最近在温哥华IEEE-802.3cd以太网标准委员会投票赞成将MicroQSFP，QSFP-DD和OSFP互连模块作为MDI（媒体相关接口）选项。 66票赞成，0票反对和14票弃权的结果似乎反映了广泛而深刻的需求，支持不同类型的初创公司、数据中心和云部署，维护快速部署，并支持不断增加的带宽需求。 三个MSA组织的领导人首先提出了一个彻底的互连提案，并提出了几个具体问题，并在投票前提供了相关问题的答案。
其中，被问及一个维护三种连接规格的问题。 答案就是说明了三个规范将进入SFF-xxxx连接器规范的流程和保存系统。 SNIA贸易集团正在协商，为以前由NCITS-T10，T12标准组织支持sffcommittee.org开发的使用了三十多年的超大型SFF-xxxx规范系统提供长期维护。
这三个互连系统推出支持PAM-4信令的以太网1x50G，2x50G，4x50G的使用。 这更多体现的是信号完整性测量的挑战，因为这涉及到过去流行的四次眼图测量与使用一次眼图测量的NRZ信号方法。 当某些系统设计人员选择外部AOC或可插拔模块时，他们可以选择将收发器芯片的NRZ信号用于隔板面板，以提高效率。
两个不同的QSFP-DD插头连接器端
其他标准机构正在适配IEEE802.3规范和每通道50G应用的实施。 这包括InfiniBand和Gen-Z I / O接口以及其他接口标准。 然而，IEEE-802.3cd规范的部分来自OIF CEI-56G接口标准。
QSFP-DD和OSFP还支持马上发布的以太网IEEE-02.3bs 8x50G = 400G标准。 对于新的单通道50G PAM-4 IEEE802.3cd端口互连选项，人们在一些一对一应用中使用新的SFP56连接器，但是更多使用QSFP56，MicroQSFP56分支式电缆，它们具有多个端点。
这三个互连系统是一个完整的解决方案系列，具有可插拔模块，AOC，外部无源和有源铜直接和分支电缆，内部插座铜连接器和保持架，内部铜缆和光纤天桥型无源电缆以及内部有源铜悬空模块。
MicroQSFP是一个4通道I / O连接器，远小于QSFP28 / 56型，并具有更好的光学实现的热性能。 这种更高密度的面板解决方案可以很好地将顶部的机架式交换机与超高密度的服务器和存储刀片阵列连接起来。
QSFP-DD是一个8通道连接器，略大于QSFP28 / 56，但具有两倍的数据传输能力。 在机架顶端，行尾和核心交换机之间连接400G一对一链路是一种非常有效的方式。 而且，对于机架内和机架间拓扑的8脚分离电缆来说，这是一个非常重要的解决方案。
以太网IEEE-802.3cd标准委员会选择了微MicroQSFP，QSFP-DD和OSFP互连模块（这里看到的OSFP）作为MDI（媒体相关接口）选项。
OSFP是一个8通道连接器，略大于QSFP-DD，但相对较热，更高瓦数的光学引擎和收发器，散热性能稍好。 CFP通过CFP8光学模块系列以前处理了这些长距离连接类型，与OSFP相比，每个模块占据更多的面板面积。 较新的云数据中心使用更多的远程连接，这是推动新的OSFP模块使用的主要因素。 因此，有新的开关类型有QSFP-DD和OSFP连接器端口，有时还有MicroQSFP。
SFP56和QSFP56连接器和电缆有时也用于单链路连接和断开电缆，但不在IEEE-802.3cd规范上。 COBO联盟的DCN和相干模块/连接器规范仍在开发中，可能以后添加到IEEE-802.3cd MDI选项列表中。
一些OEM，连接器供应商和数据中心终端用户已经在发布的产品中使用这三个互连系统，尽管各种每通道50G标准刚刚开始准备发布。 即使在上周在洛杉矶的OFC展会，也可以看到准50G产品，组件，组件和实验室以及生产测试机器和市场的网络。 您可以说这三个互连在一些应用中存在竞争，但客户市场反馈的声音是，所有这三个互连通常可以分别应用于特定应用。
【摘自connectortips.com，作者：ED CADY，APRIL 24, 2017】 收起阅读 »
射频连接器频率范围图
有超过75种不同的RF同轴连接器可用于无线系统。 此为RF连接器频率图表，可用作参考图表，告诉您每个连接器类型的最大频率（截止频率）。 建议不要在最大频率限制以上操作RF连接器，以确保系统的电气性能。
序号 接口类型 最大频率（截止频率）
1 FME 200 MHz
2 UHF 300 MHz
3 Triax 300 MHz
4 MHV 500 MHz
5 DIN 1.6/5.6 1 GHz
6 Mini-BNC 1 GHz
7 F Type 1 GHz
8 Mini-SMB 2 GHz
9 HSD 2 GHz
10 Mini-UHF 2.5 GHz
11 G-Type 3 GHz
12 SMZ 4 GHz
13 FAKRA 4 GHz
14 BNC 4 GHz
15 SMB 4 GHz
16 OSMT 6 GHz
17 OSX 6 GHz
18 PCX 6 GHz
19 MCX 6 GHz
20 QMA 6 GHz
21 MMCX 6 GHz
22 HD-BNC 6 GHz
23 AMC 6 GHz
24 AMMC 6 GHz
25 AFI 6 GHz
26 7/16 DIN 7.5 to 8 GHz
27 DIN 1.0/2.3 10 GHz
28 SMC 10 GHz
29 SSMC 10 GHz
30 1.0/2.3 10 GHz
31 N-Type 11 GHz
32 C-Type 11 GHz
33 4.3/10 12 GHz
34 SSMB 12.4 GHz
35 4.1/9.5 Mini DIN 14 GHz
36 TNC 15 GHz
37 3.7 mm 18 GHz
38 APC-7 18 GHz
39 7 mm 18 GHz
40 PN 18 GHz
41 ZMA 18 GHz
42 OSP 22 GHz
43 BMA 22 GHz
44 SMA 25 GHz
45 3.5 mm 26.5 GHz
46 BBMA 28 GHz
47 OSSP 28 GHz
48 SSMA 38 GHz
49 2.9 mm 40 GHz
50 2.92 mm 40 GHz
51 K Type 40 GHz
52 GPO 40 GHz
53 OSMP 40 GHz
54 SMP 40 GHz
55 OS-50P 40 GHz
56 2.4 mm 50 GHz
57 2.42 mm 50 GHz
58 1.85 mm 60 GHz
59 SMPSM 60 GHz
60 V Type 60 GHz
61 SMPS 65 GHz
62 1.85 mm 67 GHz
63 1 mm 110 GHz
64 .9 mm 120 GHz
65 .8 mm 145 GHz
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车辆依靠FAKRA连接器确保性能(二)
FAKRA连接器还有一个独特的关键特性，通过允许连接器的中心同轴插入件和连接的电缆旋转360度来确保RF性能。 这样可以防止电缆扭曲，从而影响电缆阻抗和信号传输完整性。 FAKRA连接器最初规定为3-4GHz， 但是，后来为无人驾驶或限制驱动车辆所需的安全传感器使用专用短距离通信（DSRC）需要5.9GHz的性能。 DSRC是一种双向中短距离无线通信功能，可实现基于通信的主动安全应用所需的非常高的数据传输。
FAKRA连接器的独特的关键特性如下图3所示：
图3：FAKRA连接器特性（图片由技术支持网站http://www.my-gti.com提供）
1、配合机械键控和14种不同编码的色码系统
2、连续条带安装，冲压成型的中心触点（通常在磁带和卷轴上）确保有效的自动装配
3、高安全性：
3.1预组装锁定功能确保同轴插入件在编码外壳中的正确位置
3.2辅助锁定功能可防止错误的交配
3.3使用触觉和听觉机制在插头和插孔之间安全锁定系统
3.4保护框架和保护条防止意外流失
4、同轴插入和电缆可以在编码外壳中自由旋转360°
5、固定二次锁定，同轴插入件在编码外壳中具有高轴向保持力
6、防震外壳可保护同轴插入
7、带固定槽的电缆类型，用于底盘安装
8、独特的内部接触形状确保了防倾斜PCB的安装
6GHz的设计通常涉及用于建模微波和毫米波连接器的传输线研究（模拟），以确保VSWR和插入损耗最小化。
图4：FAKRA连接器的3D电磁仿真图像（图片由TE Connectivity提供）
最初规定用于RF电缆RG-174和RG-316，FAKRA连接器现在可用于更广泛的种类，包括RG-58，RG-59，mini-59，RG-62，RTK-031和LEONIDacar® 037电缆。 由于国际材料标准化，它们符合RoHS2（有害物质限制指令2011/65 / EU），并且大多数符合“终止用车辆指令”（欧盟指令2000/53 / EC）的要求。
这些产品的更新版本称为FAKRA II，并且与原始FAKRA连接器向后兼容。 组件可提供单个或多个外壳配置，用于电缆到电缆，电缆对板或通过SMT或通孔的电缆到面板PCB安装，并可用于许多其他汽车连接器。 特殊选项包括水分/防溅电阻和密封，防止水浸到一米。 Amphenol还提供适用于扩展应用的FAKRA-SMA适配器。
虽然可以使用手动工具完成简单的电缆组件，但商业要求以及检查和确认的需要导致使用卷轴机和自动终端来完成相关工作，并且可以进行100％电气测试和SPC数据采集。
图5：TE Connectivity的Alpha 356自动终端系统，可以适用于FAKRA II连接器，它带有压接和接触的触点，可以处理七个复杂阶段的组件。
全球标准化可用性支持国际供应链需求。 供应商包括：Amphenol，ERNI Electronics GmbH，HUBER + SUHNER，IMS Connector Systems GmbH，JAE，Molex，Radiall，Rosenberger Hochfrequenztechnik GmbH，Samtec，TE Connectivity等。
注：作者D. Shaff的评论：这篇文章的原文推断，USCAR-17被DIN和ISO标准所取代。 这反映了与“选择”参考文献相关的采购解释，并不意味着说明USCAR-17正在被淘汰或取消。 事实上，我们从USCAR集团负责人Don Price博士了解到，USCAR集团负责监督这个和相关规范，在2016年12月发布了USCAR-17的更新版本。对汽车技术感兴趣的人可以 审查USCAR在http://www.uscar.org正在进行的广泛工作，包括https://www.sae.org/servlets/w ... USCAR上列出的USCAR-17的适用规范。
（本文的部分来自Bishop＆Associates于2016年11月发布的世界RF连接器报告中的汽车连接器部分。）
【摘自Bishop杂志，作者：David Shaff，May 2, 2017】
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FAKRA连接器的独特的关键特性如下图3所示：
图3：FAKRA连接器特性（图片由技术支持网站http://www.my-gti.com提供）
1、配合机械键控和14种不同编码的色码系统
2、连续条带安装，冲压成型的中心触点（通常在磁带和卷轴上）确保有效的自动装配
3、高安全性：
3.1预组装锁定功能确保同轴插入件在编码外壳中的正确位置
3.2辅助锁定功能可防止错误的交配
3.3使用触觉和听觉机制在插头和插孔之间安全锁定系统
3.4保护框架和保护条防止意外流失
4、同轴插入和电缆可以在编码外壳中自由旋转360°
5、固定二次锁定，同轴插入件在编码外壳中具有高轴向保持力
6、防震外壳可保护同轴插入
7、带固定槽的电缆类型，用于底盘安装
8、独特的内部接触形状确保了防倾斜PCB的安装
6GHz的设计通常涉及用于建模微波和毫米波连接器的传输线研究（模拟），以确保VSWR和插入损耗最小化。
图4：FAKRA连接器的3D电磁仿真图像（图片由TE Connectivity提供）
最初规定用于RF电缆RG-174和RG-316，FAKRA连接器现在可用于更广泛的种类，包括RG-58，RG-59，mini-59，RG-62，RTK-031和LEONIDacar® 037电缆。 由于国际材料标准化，它们符合RoHS2（有害物质限制指令2011/65 / EU），并且大多数符合“终止用车辆指令”（欧盟指令2000/53 / EC）的要求。
这些产品的更新版本称为FAKRA II，并且与原始FAKRA连接器向后兼容。 组件可提供单个或多个外壳配置，用于电缆到电缆，电缆对板或通过SMT或通孔的电缆到面板PCB安装，并可用于许多其他汽车连接器。 特殊选项包括水分/防溅电阻和密封，防止水浸到一米。 Amphenol还提供适用于扩展应用的FAKRA-SMA适配器。
虽然可以使用手动工具完成简单的电缆组件，但商业要求以及检查和确认的需要导致使用卷轴机和自动终端来完成相关工作，并且可以进行100％电气测试和SPC数据采集。
图5：TE Connectivity的Alpha 356自动终端系统，可以适用于FAKRA II连接器，它带有压接和接触的触点，可以处理七个复杂阶段的组件。
全球标准化可用性支持国际供应链需求。 供应商包括：Amphenol，ERNI Electronics GmbH，HUBER + SUHNER，IMS Connector Systems GmbH，JAE，Molex，Radiall，Rosenberger Hochfrequenztechnik GmbH，Samtec，TE Connectivity等。
注：作者D. Shaff的评论：这篇文章的原文推断，USCAR-17被DIN和ISO标准所取代。 这反映了与“选择”参考文献相关的采购解释，并不意味着说明USCAR-17正在被淘汰或取消。 事实上，我们从USCAR集团负责人Don Price博士了解到，USCAR集团负责监督这个和相关规范，在2016年12月发布了USCAR-17的更新版本。对汽车技术感兴趣的人可以 审查USCAR在http://www.uscar.org正在进行的广泛工作，包括https://www.sae.org/servlets/w ... USCAR上列出的USCAR-17的适用规范。
（本文的部分来自Bishop＆Associates于2016年11月发布的世界RF连接器报告中的汽车连接器部分。）
【摘自Bishop杂志，作者：David Shaff，May 2, 2017】
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车辆依靠FAKRA连接器确保性能(一)
今天的FAKRA连接器可达6GHz，符合汽车行业的机械和环境要求。
更高频率的射频增加了系统的复杂性
车辆正在依靠越来越多的电信技术，从数据I / O到安全系统，涉及蜂窝，短距离和广播功能的无线连接。这些连接的汽车是用于控制和外部传输的通信枢纽，并且挑战汽车制造商将快速发展的蜂窝世界与汽车行业的需求（从改进的里程和排放到更好的抗冲击性）相结合。
新车中的多条同轴线将发挥数千万个连接器和电缆的潜力。为了帮助保持RF互连成本低廉，并确保全球远程信息处理应用的高度电气化和机械性能，结合美国USCAR（美国汽车研究协会理事会）的标准，汽车行业已经将一个基于FAKRA（Facharbeitskreis Automobil，一家德国组织）的相对高性能，高性价比的射频连接器系列进行了标准化。
图1：Rosenberger全球提供的各种FAKRA连接器。
今天的FAKRA连接器性能达到6GHz，符合50，60（限制）和75欧姆版本的汽车行业的坚固耐用的机械和环境要求。这些修改后的金属SMB连接器嵌入在高温塑料外壳中，颜色编码，便于识别，具有14个编码选项（13加通用）的正机械键控，并且兼容无铅焊接。此外，为了确保可靠性，FAKRA的锁定系统具有主要和次要锁定机构，以防止无意中脱离。 FAKRA标准目前是DIN 72594-1 / ISO 20860-1和USCAR-17。
根据USCAR，供应商坚持电气配线组件应用合作伙伴关系（EWCAP），其中包括RF连接器的标准。汽车制造商通常要求组件（包括连接器）通过生产部件审批流程（PPAP） - 一个冗长的文档，验证，试运行和生产能力演示过程，以确保商业车辆所需的高可靠性性能，如果零件的故障可能导致事故或受伤，则可能发生主要的金融负债。
FAKRA连接器的主要用途包括：具有外部天线的设备上的同轴连接，例如：卫星数字音频无线电服务（SDARS），蜂窝通信，GPS导航，无钥匙进入和驱动程序命令。例如，车顶安装天线通常需要短路电缆，FAKRA连接器与底部的隔板端接，以接收车辆线束。车辆中安装了电缆线路用于传输信号，并且电缆在两端用FAKRA连接器端接。 FAKRA连接器的多个位置如图2所示。
图2：通常使用FAKRA连接器的汽车应用（图像由IMS Connector Systems GmbH提供）
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：David Shaff，May 2, 2017】 收起阅读 »
更高频率的射频增加了系统的复杂性
车辆正在依靠越来越多的电信技术，从数据I / O到安全系统，涉及蜂窝，短距离和广播功能的无线连接。这些连接的汽车是用于控制和外部传输的通信枢纽，并且挑战汽车制造商将快速发展的蜂窝世界与汽车行业的需求（从改进的里程和排放到更好的抗冲击性）相结合。
新车中的多条同轴线将发挥数千万个连接器和电缆的潜力。为了帮助保持RF互连成本低廉，并确保全球远程信息处理应用的高度电气化和机械性能，结合美国USCAR（美国汽车研究协会理事会）的标准，汽车行业已经将一个基于FAKRA（Facharbeitskreis Automobil，一家德国组织）的相对高性能，高性价比的射频连接器系列进行了标准化。
图1：Rosenberger全球提供的各种FAKRA连接器。
今天的FAKRA连接器性能达到6GHz，符合50，60（限制）和75欧姆版本的汽车行业的坚固耐用的机械和环境要求。这些修改后的金属SMB连接器嵌入在高温塑料外壳中，颜色编码，便于识别，具有14个编码选项（13加通用）的正机械键控，并且兼容无铅焊接。此外，为了确保可靠性，FAKRA的锁定系统具有主要和次要锁定机构，以防止无意中脱离。 FAKRA标准目前是DIN 72594-1 / ISO 20860-1和USCAR-17。
根据USCAR，供应商坚持电气配线组件应用合作伙伴关系（EWCAP），其中包括RF连接器的标准。汽车制造商通常要求组件（包括连接器）通过生产部件审批流程（PPAP） - 一个冗长的文档，验证，试运行和生产能力演示过程，以确保商业车辆所需的高可靠性性能，如果零件的故障可能导致事故或受伤，则可能发生主要的金融负债。
FAKRA连接器的主要用途包括：具有外部天线的设备上的同轴连接，例如：卫星数字音频无线电服务（SDARS），蜂窝通信，GPS导航，无钥匙进入和驱动程序命令。例如，车顶安装天线通常需要短路电缆，FAKRA连接器与底部的隔板端接，以接收车辆线束。车辆中安装了电缆线路用于传输信号，并且电缆在两端用FAKRA连接器端接。 FAKRA连接器的多个位置如图2所示。
图2：通常使用FAKRA连接器的汽车应用（图像由IMS Connector Systems GmbH提供）
未完待续。。。。。。
【摘自Bishop杂志，作者：David Shaff，May 2, 2017】 收起阅读 »
莫仕推出Micro-Fit TPA
推出 Micro-Fit TPA 单排和双排插座与线缆组件，其设计可预防端子脱出而造成故障，并且提供二次的端子保持功能。端子定位组件 (TPA) 技术确保端子完全安放到外壳当中，而 Micro-Fit TPA 单排和双排插座还可以作为集成二次闭锁 (ISL) 装置。在将这两种功能结合到一起后，几乎可以完全避免常见的装配误差造成的端子脱出问题。端子脱出的影响范围从造成客户不满(发射故障)，直至导致灾难性的后果(带电端子外露)，并且会造成制造商承担责任成本，以及对个人造成危害。由于无需再进行质保检查以确保可以正确的插入端子，避免端子脱出而产生昂贵的支持服务，本产品从而可以实现成本的节省。
Micro-Fit TPA 单排和双排插座与全部现有的 Micro-Fit 3.0 接头和插头外壳兼容，使客户可以整合 TPA 的设计，而无需作出重大的修改或投资。
Molex 产品经理 Trent Perkins 表示：“由于 Micro-Fit 3.0 的兼容性，客户可以将 TPA 产品整合到自身的应用中，而只需要在操作过程中进行外壳零件号的逐批更换(running change)。在实施出色的组件的过程中无需再进行重大的修改或投资，这将对公司的利润产生积极的影响。”
这种单排插座整合了一体式外壳，不需要其他部件，从而减少库存单位(SKU)。双排的 TPA 插座使用两件式挡圈，当前可支持多达 12 条电路，而 14至24 电路的产品正在开发当中。插座与现有的 Micro-Fit 3.0 连接器和 3.00 毫米(0.12 英寸)螺距产品具有相同的额定电流，可实现高功率、低螺距的连接效果。接口每侧的全隔离触点可防止潜在的电弧闪光问题。
成品的 Micro-Fit TPA 线缆组件提供满足连接电子工业协会(IPC)规范要求的全套组件，可以节省工装的开机成本。多种颜色的线缆配置确保正确的连接效果，并且提供 UL 1061 的离散布线，适合电子设备应用。线缆组件还符合 2011/65/EU RoHS 标准要求，并且在 ISO/TS16949 标准认证的工厂内装配而成，满足汽车行业的当前标准要求。
单排和双排插座外壳当前提供多种电路尺寸，具有设计上的灵活性，加快实施过程。应用包括电线加工商、电子消费品制造商、汽车制造商以及其他行业。
有关 Micro-Fit TPA 单排和双排插座及线缆组件的更多信息，请访问www.chinese.molex.com 收起阅读 »
弯道超车得要有那个技术资本
最近参观了上海一个规模不大的EV展会，顺便和大家简单聊聊EV行业上的连接器机会。如有偏颇，敬请指正。
首先了解下三电系统，顾名思义指的就是电动汽车的动力电池、驱动电机、整车电控三个系统。
动力电池是电动车的能量来源，如传统汽车的油箱，电池有多少蓄电量决定了车子能跑多远。动力电池系统通常由电芯、电池组、BMS(电池管理系统。注意：有的分类把BMS放到后面的电控系统部分也可以)、冷却/防火系统、高低压线束、保护外壳、其它结构件等构成。这部分有圆形高压、圆形信号、铜排(busbar)、甚至重载等需求。另外，生产电池检测设备（比如电池化成设备、防火设备等的厂家也会用比较多的简易牛角连接器(如Omron)、环形端子、线板（比如泰科Dynamic系列）及M8/M12连接器。
（上图为电池化成、分容设备）
从铅酸电池到混动的镍氢电池，再到锂电池，20多年的发展历程，动力电池与燃油发动机相比确实“年轻”许多，还有发展潜力。目前新能源汽车动力电池市场由磷酸铁锂电池与三元锂两分天下。电动客车安全性要求更高，磷酸铁锂应用占绝大多数（超过80%）；对车体空间和续航的更高要求，催生了能量密度（简易理解为单位体积下的蓄电量）概念，这个运用中三元锂却占绝大多数（70%以上）。可以是一个、两个、或者四个。
（上图为电池防火设备）
驱动电机是动力来源，好比燃油车的发动机，车开起来快不快，爬坡力道大不大，就跟电机很有关系。驱动电机上边的连接器机会是有的，但需要与电机厂家深度合作才可以实现。我们看看下面的例子，基本上三相永磁电机的(U/V/W)外壳都已经和电机一次压铸成型，连接器厂家需要将高压连接器极度配合厂家铝外壳，这事才算能成，否则会影响美观和防水。
一般电动车领域会用永磁电机，它效率高、重量轻、可靠性高。一台额定功率是30千瓦、最大功率是50千瓦，额定扭矩是100牛米、最大扭拒为180牛米，媲美2.0L燃油车。
整车电控系统就好比是人的大脑，是车辆的中枢。能提供更高效的安全保障和驾驶便利。主机厂一般都有自己的电控团队，即时自己不产电池，电机，这些材料和工艺的短板，电控一定要掌握在手中，最起码有些话语权。新能源汽车整车控制器与传统汽车的整车控制器差别并不是很大，它的成熟度也比较高。对于连接器厂家来说，也有一些线对板（如泰科电子的Dynamic系列产品）、圆形（如安费诺及其他国内厂家金属圆形）以及防水I/O接口的需求。
另外一块就是交直流充电枪和插座。有国际品牌如菲尼克斯、泰科等，也有很多国内厂家的。后续有机会再深入介绍这里不再赘述。
目前大部分自主品牌仅算掌握了三电集成控制技术，对零部件技术还要走很长的路。再次呼吁：技术是需要时间和经验积累的，个别业内自我膨胀的人想拔苗助长可能最后会灰溜溜地收场。最后总结一句：不是所有的“弯道”都能顺利“超车”。 收起阅读 »
首先了解下三电系统，顾名思义指的就是电动汽车的动力电池、驱动电机、整车电控三个系统。
动力电池是电动车的能量来源，如传统汽车的油箱，电池有多少蓄电量决定了车子能跑多远。动力电池系统通常由电芯、电池组、BMS(电池管理系统。注意：有的分类把BMS放到后面的电控系统部分也可以)、冷却/防火系统、高低压线束、保护外壳、其它结构件等构成。这部分有圆形高压、圆形信号、铜排(busbar)、甚至重载等需求。另外，生产电池检测设备（比如电池化成设备、防火设备等的厂家也会用比较多的简易牛角连接器(如Omron)、环形端子、线板（比如泰科Dynamic系列）及M8/M12连接器。
（上图为电池化成、分容设备）
从铅酸电池到混动的镍氢电池，再到锂电池，20多年的发展历程，动力电池与燃油发动机相比确实“年轻”许多，还有发展潜力。目前新能源汽车动力电池市场由磷酸铁锂电池与三元锂两分天下。电动客车安全性要求更高，磷酸铁锂应用占绝大多数（超过80%）；对车体空间和续航的更高要求，催生了能量密度（简易理解为单位体积下的蓄电量）概念，这个运用中三元锂却占绝大多数（70%以上）。可以是一个、两个、或者四个。
（上图为电池防火设备）
驱动电机是动力来源，好比燃油车的发动机，车开起来快不快，爬坡力道大不大，就跟电机很有关系。驱动电机上边的连接器机会是有的，但需要与电机厂家深度合作才可以实现。我们看看下面的例子，基本上三相永磁电机的(U/V/W)外壳都已经和电机一次压铸成型，连接器厂家需要将高压连接器极度配合厂家铝外壳，这事才算能成，否则会影响美观和防水。
一般电动车领域会用永磁电机，它效率高、重量轻、可靠性高。一台额定功率是30千瓦、最大功率是50千瓦，额定扭矩是100牛米、最大扭拒为180牛米，媲美2.0L燃油车。
整车电控系统就好比是人的大脑，是车辆的中枢。能提供更高效的安全保障和驾驶便利。主机厂一般都有自己的电控团队，即时自己不产电池，电机，这些材料和工艺的短板，电控一定要掌握在手中，最起码有些话语权。新能源汽车整车控制器与传统汽车的整车控制器差别并不是很大，它的成熟度也比较高。对于连接器厂家来说，也有一些线对板（如泰科电子的Dynamic系列产品）、圆形（如安费诺及其他国内厂家金属圆形）以及防水I/O接口的需求。
另外一块就是交直流充电枪和插座。有国际品牌如菲尼克斯、泰科等，也有很多国内厂家的。后续有机会再深入介绍这里不再赘述。
目前大部分自主品牌仅算掌握了三电集成控制技术，对零部件技术还要走很长的路。再次呼吁：技术是需要时间和经验积累的，个别业内自我膨胀的人想拔苗助长可能最后会灰溜溜地收场。最后总结一句：不是所有的“弯道”都能顺利“超车”。 收起阅读 »
TE Connectivity开发出车联网专用连接器
车联网这场技术革命具有深远意义，其发展前景一片光明。思迈汽车信息咨询公司(ISH)预计到2020年，全球互联汽车销量将翻六番，届时投入使用的互联汽车将达到2.50亿辆。车联网将成为物联网（IoT）的重要组成部分。
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。 收起阅读 »
如果互联汽车按照预期具有多功能性和稳定性，配备与内外设施进行信息资源共享的网络连接性和数据传感能力，整车厂（OEMs）就必须开发高性能连接器和传感器，从而确保互联汽车的有效连接性，这一点在当前汽车内外信息交换量越来越大的情况下尤为重要。
为适应此趋势，TE开发了用于汽车以太网应用的模块化和可扩展 MATEnet 连接器，它能够达到 IEEE 100BASE-T1/1000BASE-T1 所规定的 100 Mbit/s 和 1 Gbit/s 数据传输速率。可通过基于 TE NanoMQS 端接系统的标准汽车连接器与非屏蔽绞线线对 (UTP) 电缆或屏蔽绞合线对 (STP) 电缆相结合来实现
就汽车内部而言，各种传感器能为如何以及何时控制车辆操作提供反馈信息。车辆操作包括制动、转向、油门踏板控制、警报以及路径引导。 对外部而言，信息被感知被传递以帮助车辆定位，监测车辆速度、油量，进行故障诊断以及许多其它功能。
TE Connectivity (TE) 在车辆关键电子网络的连接方面扮演着重要角色。 这些网络可能是导电网络、光网络或无线网络，可确保传感器和系统间（包括先进的安全系统和用于车辆与外界通讯的增强型天线技术）进行数据传输。TE Connectivity(TE)专为汽车制造商提供技术支持，使其在车联网市场上占得先机，加快其成功步伐。 收起阅读 »
连问阅读周报（2017/07/10--07/16）
本周精彩内容导读：
SIM卡座连接器赶快清库存，要出事情！
我们常常会遇到如下场景：很多人喜欢用苹果手机，为了它可以忍受单卡单待。所以你会看到很多朋友每天要带着两部手机，要给两部手机充电，要担两倍的心去呵护“手机们”。但这样的苦日子快要结束了，因为eSIM技术已经悄然而至。
早在2011年，为了使未来的iPhone将变得更薄、更美观、更防水，苹果公司向美国专利和商标局申请了一项虚拟SIM卡专利。2014年9月，发布iPad Air 2时就首次将eSIM卡的概念（又称为“Apple SIM”）带到了实际产品中。
文章连接：SIM卡座连接器赶快清库存，要出事情！
连接器制造商适应不断变化的汽车市场（一）
网络，安全，信息娱乐和电力传动系统正在推动连接器制造商不断适应变化的汽车市场。
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
文章连接：连接器制造商适应不断变化的汽车市场（一）
连接器制造商适应不断变化的汽车市场（二）
恶劣的环境，安全问题及信息娱乐提升的挑战
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
文章连接：连接器制造商适应不断变化的汽车市场（二）
小伙伴们，快为他们勇于创新的精神点赞！
随着欧洲工业4.0战略的推进，一些欧洲行业领军公司已经摩拳擦掌，陆续推出了配合这一战略的产品。今天给朋友们介绍一下浩亭(Harting)新晋推出的MICA。
文章连接：小伙伴们，快为他们勇于创新的精神点赞！
为什么IQ（高静态）对于USB Type-C很重要？
这种变化正在推动对TYPE-C AC / DC充电器和电源组的需求的增加，因为TYPE-C连接器具有翻转功能，为用户带来便利。更重要的是，TYPE-C充电器和电源组通常适用于多台笔记本电脑，智能手机，平板电脑等设备。
文章连接：为什么IQ（高静态）对于USB Type-C很重要？
大物联网与小连接器
经过多年的熏陶 , 物联网着实已经成了当今的“网红", 感觉业务范围如果不和它沾上边就落伍了。
其实，物联网囊括了人与人、人与物、物与物三个范畴的广泛连接（不由想起了连接器的线对线、线对板、板对板连接方式）。可想而知，其中无数的连接点对于我们连接器从业者来说无疑蕴藏着巨量的商机。
文章连接：大物联网与小连接器
本周精彩问答：
1、Molex类似产品寻找；
2、下周有工业展会吗？ 收起阅读 »
SIM卡座连接器赶快清库存，要出事情！
我们常常会遇到如下场景：很多人喜欢用苹果手机，为了它可以忍受单卡单待。所以你会看到很多朋友每天要带着两部手机，要给两部手机充电，要担两倍的心去呵护“手机们”。但这样的苦日子快要结束了，因为eSIM技术已经悄然而至。
早在2011年，为了使未来的iPhone将变得更薄、更美观、更防水，苹果公司向美国专利和商标局申请了一项虚拟SIM卡专利。2014年9月，发布iPad Air 2时就首次将eSIM卡的概念（又称为“Apple SIM”）带到了实际产品中。
文章连接：SIM卡座连接器赶快清库存，要出事情！
连接器制造商适应不断变化的汽车市场（一）
网络，安全，信息娱乐和电力传动系统正在推动连接器制造商不断适应变化的汽车市场。
汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！
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连接器制造商适应不断变化的汽车市场（二）
恶劣的环境，安全问题及信息娱乐提升的挑战
不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。
文章连接：连接器制造商适应不断变化的汽车市场（二）
小伙伴们，快为他们勇于创新的精神点赞！
随着欧洲工业4.0战略的推进，一些欧洲行业领军公司已经摩拳擦掌，陆续推出了配合这一战略的产品。今天给朋友们介绍一下浩亭(Harting)新晋推出的MICA。
文章连接：小伙伴们，快为他们勇于创新的精神点赞！
为什么IQ（高静态）对于USB Type-C很重要？
这种变化正在推动对TYPE-C AC / DC充电器和电源组的需求的增加，因为TYPE-C连接器具有翻转功能，为用户带来便利。更重要的是，TYPE-C充电器和电源组通常适用于多台笔记本电脑，智能手机，平板电脑等设备。
文章连接：为什么IQ（高静态）对于USB Type-C很重要？
大物联网与小连接器
经过多年的熏陶 , 物联网着实已经成了当今的“网红", 感觉业务范围如果不和它沾上边就落伍了。
其实，物联网囊括了人与人、人与物、物与物三个范畴的广泛连接（不由想起了连接器的线对线、线对板、板对板连接方式）。可想而知，其中无数的连接点对于我们连接器从业者来说无疑蕴藏着巨量的商机。
文章连接：大物联网与小连接器
本周精彩问答：
1、Molex类似产品寻找；
2、下周有工业展会吗？ 收起阅读 »
大物联网与小连接器
经过多年的熏陶 , 物联网着实已经成了当今的“网红", 感觉业务范围如果不和它沾上边就落伍了。
其实，物联网囊括了人与人、人与物、物与物三个范畴的广泛连接（不由想起了连接器的线对线、线对板、板对板连接方式）。可想而知，其中无数的连接点对于我们连接器从业者来说无疑蕴藏着巨量的商机。
那么，在浩如烟海的物联网产业里面如何找到航标灯，把我们有限的时间和精力投入到该投入的地方将是一个很有意义的话题。
Spoke Intelligence和ReadWrite发布了《物联网革命》(IoT Revolution)手册，其中涉及到了关于北美物联网市场一些非常重要的数字。我们在这里做个抛砖引玉，希望对大家有一些帮助。
数据显示，目前北美地区有2888家物联网相关企业，大约34.2万名从业员工，这些物联网企业已经创造了6130亿美元的价值。其中有95家公司现在是独角兽企业，也即规模在十亿美元以上的初创公司。2748家在美国，其中49%在加州，另外140家在加拿大。
有志于耕耘物联网产业的朋友从这些数据里面需要重点关注如下9个领域：
下面我们挑选其中的几个领域逐步展开一下:
车联网
这是物联网的最先突破的重点运用之一。以后不必为上下班开车走哪条更快捷路而发愁；约会和商务宴请的朋友们在车上就可以遥控饭店在几点几分把葡萄酒醒好，先上几盘不加香菜的凉菜；初到城市接送孙子的老人们通过智能手环和运输工具中的网关设备准确地知道：地铁下一站鼓楼站下车，出门往右拐100米再乘坐802公交坐两站到达孩子的幼儿园。
智能楼宇/家居
融合自动控制、网络与通讯技术于一体，将各种设备通过联网实现自动化。如照明、窗帘控制、空调、安防、家电等等，用户可以实施远程操控。大家关注没有，携程上居然把酒店没有电动窗记入用户的房型搜索项之一。舒适和便利是这个物联网场景的落脚点。
智能医疗
借助家庭医疗传感设备，对家中病患或老人的生理指标进行监测，将生理指标数据传送到护理人或有关医疗单位。诸如紧急呼叫救助、专家远程咨询、终生健康档案管理等分类服务都是其中的重点领域。此运用逐步解决了工作忙碌无暇照顾家人的无奈，比如大家可以在星级护工界面去找个合适的人陪护我们刚做好手术的家人。
智慧城市
智能城市产品包括对城市的数字化管理和城市安全的统一监控。利用地理信息系统、全球定位系统、遥感系统、图像采集技术等关键技术，服务于城市规划、城市建设和管理。设想不久的将来会有很多类似杭州的城市道路上“绿波带”概念，通过自主计算车流量，控制相应道路上的红绿灯变换时间，减少拥堵，提高通行效率。
（上图为远程智能交通大屏幕显示模块）
智慧农业
不用面朝黄土背朝天，用手中终端就遥控拖拉机耕地，无人机施肥，联合收割机收割农副产品；全程产品可追溯；通过实时采集温度、湿度、光照、土壤、CO₂浓度、叶面湿度等环境参数，自动开启或者关闭指定设备，提高种植产量和质量；按照城市中统计的农副产品销量预测数据，指导来年的耕种种类等措施。最终目标是大家吃上放心农副产品，看也不到为滞销而落泪的农民兄弟！
智能零售
最近马云的智能零售店都刷屏了。虽然有人员密度过大或天气等原因导致系统计算有误等些许问题，但是这股潮流看似是挥之不去了。人们刷卡的生活习惯也会随之改变成刷脸，大家享受到更舒适便捷的服务，也在逐步积累着更多的个人信用积分。
工业联网/智能能源
工业和能源是物联网的重大运用。减少成本和提高运营效率是这两个领域运用物联网的的出发点。
我们可以按照客户的需求选择最适合的设备组合和联网方案；可以远程控制电站的发电效率；可以远程控制机器人铺设太阳能板；可以在举家旅游的同时控制储能设备将用不了的电能卖给邻居；可以在工厂任何角落或是家里监控机器设备的运行状况，做到及时智能维护。让更多的人去陪陪家人，去享受生活，而不是抱着笔记本从早忙到晚。
（上图为智能电动葫芦）
（上图为智能药厂的制药设备）
（上图为远程控制机器人铺设太阳能板）
我国物联网产业规模高速增长。 “十三五”期间，随着万物互联时代开启，我国物联网产业规模也将保持高速发展势头，预计2018年产业规模将达到万亿级。
（上图是国内南瑞的智能电网设备）
连友们，大家是不是已经摩拳擦掌，心里痒痒？让我们从自身优势出发，小步快跑，稳稳地站在下一个风口浪尖上。 收起阅读 »
其实，物联网囊括了人与人、人与物、物与物三个范畴的广泛连接（不由想起了连接器的线对线、线对板、板对板连接方式）。可想而知，其中无数的连接点对于我们连接器从业者来说无疑蕴藏着巨量的商机。
那么，在浩如烟海的物联网产业里面如何找到航标灯，把我们有限的时间和精力投入到该投入的地方将是一个很有意义的话题。
Spoke Intelligence和ReadWrite发布了《物联网革命》(IoT Revolution)手册，其中涉及到了关于北美物联网市场一些非常重要的数字。我们在这里做个抛砖引玉，希望对大家有一些帮助。
数据显示，目前北美地区有2888家物联网相关企业，大约34.2万名从业员工，这些物联网企业已经创造了6130亿美元的价值。其中有95家公司现在是独角兽企业，也即规模在十亿美元以上的初创公司。2748家在美国，其中49%在加州，另外140家在加拿大。
有志于耕耘物联网产业的朋友从这些数据里面需要重点关注如下9个领域：
下面我们挑选其中的几个领域逐步展开一下:
车联网
这是物联网的最先突破的重点运用之一。以后不必为上下班开车走哪条更快捷路而发愁；约会和商务宴请的朋友们在车上就可以遥控饭店在几点几分把葡萄酒醒好，先上几盘不加香菜的凉菜；初到城市接送孙子的老人们通过智能手环和运输工具中的网关设备准确地知道：地铁下一站鼓楼站下车，出门往右拐100米再乘坐802公交坐两站到达孩子的幼儿园。
智能楼宇/家居
融合自动控制、网络与通讯技术于一体，将各种设备通过联网实现自动化。如照明、窗帘控制、空调、安防、家电等等，用户可以实施远程操控。大家关注没有，携程上居然把酒店没有电动窗记入用户的房型搜索项之一。舒适和便利是这个物联网场景的落脚点。
智能医疗
借助家庭医疗传感设备，对家中病患或老人的生理指标进行监测，将生理指标数据传送到护理人或有关医疗单位。诸如紧急呼叫救助、专家远程咨询、终生健康档案管理等分类服务都是其中的重点领域。此运用逐步解决了工作忙碌无暇照顾家人的无奈，比如大家可以在星级护工界面去找个合适的人陪护我们刚做好手术的家人。
智慧城市
智能城市产品包括对城市的数字化管理和城市安全的统一监控。利用地理信息系统、全球定位系统、遥感系统、图像采集技术等关键技术，服务于城市规划、城市建设和管理。设想不久的将来会有很多类似杭州的城市道路上“绿波带”概念，通过自主计算车流量，控制相应道路上的红绿灯变换时间，减少拥堵，提高通行效率。
（上图为远程智能交通大屏幕显示模块）
智慧农业
不用面朝黄土背朝天，用手中终端就遥控拖拉机耕地，无人机施肥，联合收割机收割农副产品；全程产品可追溯；通过实时采集温度、湿度、光照、土壤、CO₂浓度、叶面湿度等环境参数，自动开启或者关闭指定设备，提高种植产量和质量；按照城市中统计的农副产品销量预测数据，指导来年的耕种种类等措施。最终目标是大家吃上放心农副产品，看也不到为滞销而落泪的农民兄弟！
智能零售
最近马云的智能零售店都刷屏了。虽然有人员密度过大或天气等原因导致系统计算有误等些许问题，但是这股潮流看似是挥之不去了。人们刷卡的生活习惯也会随之改变成刷脸，大家享受到更舒适便捷的服务，也在逐步积累着更多的个人信用积分。
工业联网/智能能源
工业和能源是物联网的重大运用。减少成本和提高运营效率是这两个领域运用物联网的的出发点。
我们可以按照客户的需求选择最适合的设备组合和联网方案；可以远程控制电站的发电效率；可以远程控制机器人铺设太阳能板；可以在举家旅游的同时控制储能设备将用不了的电能卖给邻居；可以在工厂任何角落或是家里监控机器设备的运行状况，做到及时智能维护。让更多的人去陪陪家人，去享受生活，而不是抱着笔记本从早忙到晚。
（上图为智能电动葫芦）
（上图为智能药厂的制药设备）
（上图为远程控制机器人铺设太阳能板）
我国物联网产业规模高速增长。 “十三五”期间，随着万物互联时代开启，我国物联网产业规模也将保持高速发展势头，预计2018年产业规模将达到万亿级。
（上图是国内南瑞的智能电网设备）
连友们，大家是不是已经摩拳擦掌，心里痒痒？让我们从自身优势出发，小步快跑，稳稳地站在下一个风口浪尖上。 收起阅读 »
