这种变化正在推动对TYPE-C AC / DC充电器和电源组的需求的增加，因为TYPE-C连接器具有翻转功能，为用户带来便利。更重要的是，TYPE-C充电器和电源组通常适用于多台笔记本电脑，智能手机，平板电脑等设备。

具有讽刺意味的是，这些充电器和电源组的配置与其TYPE-A前身没有什么不同。然而，一些充电器设计者可能忽略的一个关键因素是TYPE-C连接所需的附加功率，因为额外的TYPE-C电路。不仅仅是USB 2.0时代的D + / D-连接。

当需要更高的输出电压时，Type-C需要配置通道（CC）引脚检测，用于插头方向和建立连接端口的角色，以及额外的电源传输（PD）通信。这些附加功能需要更复杂的集成电路（IC），并且自然消耗更多的电流。今天，许多市面上的TYPE-C解决方案都是基于微控制器（MCU）核心，消耗高静态（IQ）电流，通常在毫安范围内。

但额外的电流消耗可能会对待机功耗产生不利影响，AC / DC适配器的最新行为规范（CoC）V5 Tier-2要求规定的待机功耗小于75mW，这是一个艰难的目标。此外，如果电源组包含TYPE-C控制电路，即使没有实际使用，额外的电流也可能耗尽电池。

高级下游端口（DFP）控制器设计将低IQ作为关键设计目标。这种设计可将电流消耗优化到微安范围。例如，当没有连接设备时，TPS25810 Type-C DFP控制器的吸收值小于0.7μA（典型值）。这有助于AC / DC适配器符合所需的效率标准，并保证充电电力储备持续时间长。

凭借先进的TYPE-C控制器的低IQ设计，AC / DC充电器设计人员可以满足待机功率要求，而不会增加额外的控制电路的负担。使用低低IQ控制器的电力储备可以有效延长电量的持续时间，从而创造更好的用户体验。

【摘自Texas Instruments博客，作者：Manson Chan，Jan 21, 2016】
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随着物联网的发展，一个完全自动化的网络可以在没有人类的情况下进行通信，只有这种技术可以以其他方式使用才有意义——工业物联网（IIoT）。 IoT的下一次迭代将IoT技术应用于工业应用，并将为改变我们开展业务的方式而进行革新。 这里有5件你需要了解的工业物联网事实：



1、聪明的工业
我们听说过智能家居，智能汽车甚至是智慧城市，现在我们将有智慧的企业。 IIoT的目标是通过连接人员，数据和智能机器，在全球范围内提高效率，生产力和运营能力。 机器将能够在机器到机器（M2M）网络中进行通信和工作，以优化生产和工作流程。

2、业务进入云端
IIoT将物理机器与软件和传感器集成，可以与云网络连接，以提供业务资产的实时可见性。 这些智能机器提供的数据被分析并用于监控和控制操作并做出实时决策，从而提高运营效率，节省资金并减少浪费。

3、适用于各行各业
试点项目已经测试并证明，IIoT可以在包括医疗保健，制造，物流，能源和农业在内的大量行业中产生影响。

4、为旧设备带来新的生命
IIoT将连接一个多世纪的现有机电基础设施到互联网。 这包括制造设备，车队跟踪和HVAC系统。 IIoT有能力减少浪费，并降低操作成本，例如在设备故障之前发送服务警报或自动化监控炼油厂的气阀的流量。

5、这才是未来
预计IIoT将在未来几年成为增长最快的市场之一，到2020年将有高达250亿个IP可达的“物品”连接网络。据预测，IoT将在全球范围内创造近3200亿美元的收入， 到2020年将超过26％的年复合增长率！
 
【摘自l-com博客，July 6, 2017】
 
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随着欧洲工业4.0战略的推进，一些欧洲行业领军公司已经摩拳擦掌，陆续推出了配合这一战略的产品。今天给朋友们介绍一下浩亭(Harting)新晋推出的MICA。

这里的MICA是模块化工业计算架构的意思。它是一种将缓冲存储、数据分析处理及远程通讯相结合的即时环境数据处理综合解决方案。这已经远远超出连接器这一传统硬件所涵盖的范畴。为此，浩亭组织了一个由软件、硬件和通讯等企业组成的一个团体，大家各取所长，共同解决工业领域遇到的问题，共享研发成果。此举在连接器行业里做出了不小的尝试，开辟了先河！

一个现代化的工厂里面，需要对生产物料和加工过程中的传感器采样点搜集来的如尺寸、时间、温度、位置、压力甚至视觉等等大量实时的数据信号进行及时处理。据此，客户也衍生出需要多节点、紧凑型、抗工业环境干扰并自带简单数据处理与双向传输功能的产品需求。 MICA比较好的适应了新需求，使得临近机器设备可以暂时保存、评估和处理数据成为可能。借助于模块化的开放平台，客户可以对硬件、软件和接口进行自定义配置，满足集成化生产的个性需求。.
各个MICA设备之间都可以存储、计算和传输数据，从而使分散的监控点数据形成强大的数据流和云端主控设备进行互通，做到及时调整、修正和维护设备的良好状态。这一创新成果比以往全部采用工控机设备和服务器的传统方法大大节约了用户成本。

这不由得让我们联想到MICA和目前很火爆的智能微尘(smart dust)概念的相通之处。智能微尘是具有电脑功能的一种超微型传感器，它可以探测周围诸多环境参数，收集大量数据，进行适当计算处理，然后利用双向无线通信装置将信息在相距1000英尺的微尘器件间往来传送。不同的是智能微尘可以用于军用目的，所以体积在5立方毫米以下。

目前在MICA合作平台上，有的技术公司已经开发出基于远程广域网(LoRaWAN)即专为物联网应用开发的无线网络协议的产品，可以在最远40公里距离穿越建筑物实现小型数据包的传输。

浩亭技术集团也已经与IBM密切合作，将机器设备端的实时能源消耗数据采集到IBM Bluemix创新平台，然后利用IBM Watson认知解决方案对数据进行分析，转换为有价值的信息，分析结果展现在客户的终端设备上，实现数据可视化。

相信不久的将来，我们拿着手机或Pad就可以在工厂附近的任何区域，甚至在奔驰的高铁上轻松地掌握工厂生产情况并做出正确而快速的决策。

MICA的规格与参数:
1. 尺寸为13 x 8 x 3.5 cm，外形紧凑，可安装在DIN Rail导轨上或直接安装在设备上。
2. 严苛的工业和轨道交通环境防震和IP67防水等级。无风扇，免维护。可通过网络进行远程访问。
3. 开放式软硬件模块化平台。不同于单片机，其三部分构成的电路中有一部分可以定制。硬件调整后，外形和防护等级不变。

4. 软件应用基于Linux的系统(虚拟机)中运行，系统包含必需的数据库和驱动器，不存在数据包依赖性和不兼容性等问题。为用户配备的界面完全基于HTML5和JavaScript。开放源代码允许用户选择编程语言和开发环境。
5. 配备1 GHz ARM处理器、1GB RAM和4 GB闪存(可通过微型SD卡扩展为32GB)。可实现多个程序同时运行。基础版本的能耗低于5W，由POE或24V直流电源供电。 收起阅读 »

恶劣的环境，安全问题及信息娱乐提升的挑战

不同汽车应用的广泛需求加剧了设计连接器的挑战，这些连接器足够可靠，能够在恶劣的汽车环境中经受超过十年的考验。 汽车制造商有时通过要求专有组件来完成这些任务。

“许多互连是针对OEM设计定制的。” I-PEX连接器的区域经理Mark Ernstberger说，“用于安全和信息娱乐应用的车内电子设备需要屏蔽，更高的数据速率和更小，更强大的互连方案。”

在汽车设计的每个部分，工程师都专注于减轻重量和组件数量。对于定制连接器，工程师试图最大限度地提高每根电线和接触的效率。


图2：用于汽车显示屏的I-PEX连接器。

无处不在的网络

正在使用更多的网络来代替线束。 CAN（控制器局域网）仍然占主导地位，LIN（局部互连网络）用于低速应用，如门和座。随着网络数量持续上升，同时，因为单个以太网可以替代几个CAN连接，这促使大多数设计人员探索像以太网这样的更高带宽的网络。

HDBaseT联盟希望赢得从CAN到更快网络的设计师的支持。德尔福汽车公司最近与HDBaseT的开发商Valens合作，由于其轻巧的布线，广泛应用于视听系统。无论他们使用的网络架构如何，汽车开发商都专注于优化连接器和引脚数量。

“联网的车辆允许减少数量的电缆链路，从而更快地在总线上获取数据并将其分布在车辆周围。” Gardner说，“与没有网络的车辆不同，它使用称为星形配置的方法，其中每个传感器必须直接连接到单个电子控制单元（ECU），网络允许连接点被本地化并放置在骨干网上。最终的结果是在高引脚数连接器内使用更少的电线和连接点。”


图3 Molex缩小尺寸的Mini50汽车连接器

户外环境中的传感器要求连接器进行更多的测试

有时汽车传感器被放置在车厢外面。例如，雷达和超声波传感器通常位于保险杠之后，激光雷达传感器也可以位于车厢外部。虽然美国和欧洲的汽车制造商通常通过后视镜将前瞻型摄像机放在内部，但中国制造商往往把它们放在外面，这涉及到环保要求。

“暴露于室外环境的摄像机从IP66防水等级转为IP67到IP69K，”陈说。 “高分辨率摄像机每秒传输从30,000到100万像素，因此连接器性能也必须很高。”

高性能和耐用性的混合将变得更加重要，因为先进的安全特性使得车辆系统能够急刹车并转向以避免事故。这些功能将演变成自主驾驶，因此不能发生故障。这意味着连接器制造商必须不断提高质量和耐用性。

“这需要开发新的测试方法和投资来测试资源以验证性能，”Gardner说。 “这个验证问题成为一个更大的挑战，因为它不再仅仅是机械验证工作。高速电连接解决方案也必须经过测试和验证。这包括从芯片到芯片的整个通道。这一切需要平衡，连接器可以是完美的，但如果系统在ECU设计中有故障，连接器和电缆将成为EMI故障的导火索。”

设计师需要更大的电流

对电气化动力总成的持续兴趣进一步困扰了连接器公司的规划。尽管世界各地有巨大的预测和巨大的投资，电池供电的车辆销售额仍然低于美国市场的5％。不过，在中国，世界上最大的汽车市场可能会有所不同。专注于中国的连接器供应商正在加紧新一代充电时间短的车辆。

“电动汽车连接器的电流将会增加，”陈说。 “设计师想要更大的电流。这些针对中国标准GB20234设计的连接器，将达到250A，并可减少充电时间。“

纯电动汽车（EV）对整个电子供应链中的公司尤其有吸引力。 Technavio最近的一项研究报告指出，EV的70％内容是电气/电子系统，需要系统之间的高速通信。该报告还指出，动力总成的电气化以及增加更多的安全功能是推动接线和连接器变化的关键因素。

【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 收起阅读 »

网络，安全，信息娱乐和电力传动系统正在推动连接器制造商不断适应变化的汽车市场。

汽车制造商正在增加安全系统，加强信息娱乐技术和改造动力总成，以提高里程并减少排放。所有这些变化都会改变连接器制造商的产品特点，连接器制造商必须开发一系列可以满足主要目标的功能：在长时间的车辆寿命中提供极高的可靠性！

电子和软件近年来已成为汽车制造商产品差异化的表现。随着开发商加入信息娱乐选项和安全系统，这将为自主驾驶奠定基础，这一趋势将会持续下去。

相机、其他安全相关传感器以及电气化动力总成中使用的电池组所需的多个连接器的增加正在推动连接器世界的增长。 2016年，Bishop＆Associates估计汽车连接器销售额超过127亿美元，预计到2022年将超过176亿美元，复合年增长率为5.8％。为了满足新的需求，连接器制造商必须适应网络和线束的变化。

速度快速上升

“我们看到变化最大的领域是越来越快的性能需求,” Molex先进技术市场开发总监Mike Gardner说，“传统压接及插入端子的单或双对线时代即将结束。 这对于谁可以构建这些高性能电缆有很大的影响。 速度/带宽、I / O密度和电线终端挑战是推动汽车行业下一代解决方案需求的主要动因。”

与许多领域一样，许多汽车制造商和一级供应商更多地关注完成的电缆组件。 研究人员预测这一细分市场的稳健增长。 Bishop’s的2017年世界电缆装配市场报告将2016年收入超过421亿美元，预计增长超过5％，在2021年达到537亿美元。

布线已成为焦点

现有的线束通常不能满足带宽或重量要求，因此布线已成为焦点。 电磁干扰（EMI）也是现在通信通过利用蜂窝技术进入主流的关键因素。

“我们正在看到从电缆到同轴电缆的过渡，”ACES电子公司产品开发高级总监Jason Chen表示，“EMI问题越来越多，所以OEM厂商想要改变。”


图1汽车连接器必须满足众多需求。 资料来源：Aces
 
未完待续。。。。。。
 
【摘自Bishop杂志，作者：Terry Costlow，May 2, 2017】 收起阅读 »

我们常常会遇到如下场景：很多人喜欢用苹果手机，为了它可以忍受单卡单待。所以你会看到很多朋友每天要带着两部手机，要给两部手机充电，要担两倍的心去呵护“手机们”。但这样的苦日子快要结束了，因为eSIM技术已经悄然而至。

早在2011年，为了使未来的iPhone将变得更薄、更美观、更防水，苹果公司向美国专利和商标局申请了一项虚拟SIM卡专利。2014年9月，发布iPad Air 2时就首次将eSIM卡的概念（又称为“Apple SIM”）带到了实际产品中。

简言之，eSIM卡的概念就是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立体单独配备。

让我们回顾一下SIM的简史吧，再不了解一下，它就"老"啦！
早一辈手机里面的SIM卡有信用卡大小 (ID1，1FF)，相信一些年轻的朋友都未曾见过。后来又从Mini SIM卡(2FF即第二类规格SIM)发展到Micro SIM卡(也叫做3FF SIM卡)和Nano SIM（4FF），Micro SIM卡尺寸为15x12mm，比第二类SIM卡小了52%；而Nano SIM卡尺寸为12.3x8.8mm，比第二类卡小了60%，连厚度也减少了15%。

传统SIM卡的四大主要功能：
1、存储用户相关数据，包括固定存放数据（国际移动用户识别号IMSI、鉴权密钥KI等）;有关网络的数据（位置区域识别码LAI、移动用户暂时识别码TMSI、禁止接入的公共电话网代码等）;相关的业务代码（个人识别码PIN、解锁码PUK、计费费率等）;电话号码簿等用户信息。
2、用户PIN码（SIM卡的密码）操作和管理。
3、用户身份鉴权，确认用户身份是否合法，鉴权过程是在是在网络和SIM卡之间进行的。
4、SIM卡中的保密算法及密钥（SIM卡中最敏感的数据是保密算法A3、A8、密钥Ki、PIN、PUK和Kc。A3、A8算法是在生产SIM卡时写入的，无法读出。PIN码可由用户在手机上自己设定，PUK码由运营者持有，Kc是在加密过程中由Ki导出的）。

GSMA是国际上最主要的eSIM的组织标准研究的机构，目前已经制定了两套eSIM的标准，一套面向农村市场，目前发展到了3.1这个版本；一套面向公众消费市场，称之为RSP的标准，推出了最新的2.1版本,未来一两年也许能够实现这两套标准的融合。

eSIM可以分成三类，消费类、工业类和汽车类（车联网）。在消费类电子方面，大部分智能可穿戴设备用户表示，希望不再需要依赖手机运作。显然，越来越多的设备不再满足于单纯的Wi-Fi功能，它们需要配备蜂窝连接，以便能够独立工作，摆脱对手机的依赖。传统SIM显然无法满足这个新需求，但eSIM可以做到。

eSIM最早得到规模性的发展和商用是在车联网领域，因为车联网对通信的要求首先是安全性的需求，传统插拔卡不能够在发生碰撞后确保业务的正常使用，嵌入式的卡在安全性上更有保障。另外，为了降低物料管理和流程的一些复杂度，避免由于更换当地SIM卡所带来的高成本，eSIM这样的安全元件也成为首选。

调查公司Smart In sights预测认为：随着物联网(IoT)的迅速发展，到2020年以前，将有34.6亿~86.4亿台搭载eSIM的设备出货；不仅如此，eSIM卡可以大大提高智能穿戴的防水性能病降低了产品尺寸，在智能穿戴方面有着极广的发展空间，可能会成为下一个风口，亚太市场将会是eSIM爆发的一个核心点。但在未来10年内，传统的实体SIM卡将会减少至少16%的出货量，对于从事SIM卡座相关连接器产品朋友的业绩将是不小的冲击。

试想像共享单车这样的典型运用，将来骑行人一定要在eSIM可以识别的区域有序停车，不然将记入个人征信系统会处处受限，这样就可以使乱停放的问题得以彻底解决。

再总结下eSIM的优势：
1. 更便利：不用担心SIM卡接触不良。手机会更轻薄，多个号码整合在一个手机上；
2. 更节约：对最终用户来说，可以任意按照套餐和网速自动切换运营商，节约通信费用。
3. 更安全：今后黑客想办法破解被盗手机已经变得没有必要，如果设备丢失可以进行远程删除。

虽然eSIM在产品方面已经取得了许多进展，但还是存在一些问题需要解决，比如芯片更换的成本问题，尤其是在车联网方面，车载通信设备更换eSIM可能意味着更换整个模组，费用将大大提升。运营商也极其不喜欢这个技术打破自己呕心沥血经营的那一亩三分地。但是只要有益于最终客户的好技术势必将有强大的生命力。让我们拭目以待吧！


【采编自IT之家、飞象、新浪等】 收起阅读 »

本周精彩内容导读：
 
嵌入式计算机中的连接器：缩小体积却性能提升

嵌入式计算机已经可以影响更大的计算机市场了，它可以用于商业和通信应用。 与通用计算机不同，嵌入式计算机通常被设计为支持具有高可靠性实时响应要求的非常具体的应用。 它们是低容量，高功能混合设备的典型示范。 实际上，它们无处不在，在从武器瞄准到交通管制的设备中担当重要角色。自动化需求的扩大将会增加嵌入式计算机应用需求。


 
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连接器如何提供Tb级（Terabit）速度？
 
随着IoT驱动更快的网络，对Tb级（Terabit，兆兆比特，太比特）速度需求近在眼前。



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无人机市场趋势
 
未来十年，无人机的销售总额预计将达到900亿美元，年销售额将从2015年的80亿美元增长到2025年的120亿美元和140亿美元。


 
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师兄，我也可以下山卖端子了吗？
 
连接器中常用的金属件材料有哪些？他们各自的特点又是什么？连接器镀层材料和特点有哪些？请看这边文章！


 
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CIROS2017机器人展游记
 
CIROS2017国际机器人展今天已接近尾声。借此机会我展现一下本次展会的些许亮点和启示。


 
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CIROS2017国际机器人展今天已接近尾声。借此机会我展现一下本次展会的些许亮点和启示。

首先让我们了解下去年的数据：
1. 国际机器人联合会(IFR)最新公布的数据显示，2016年全球工业机器人销售量增长14%，达29万台。
2. 2016年中国工业机器人消费总量达8.9万台，比2015年增长26.6%。其中，国产机器人共销售2.9万台，同比增长30.9%。
3.中国机器人网预测：未来五年行业年均复合增长率约为19.8%，到2019年，全球机器人销量的40%将在中国市场。2021年工业机器人销量将达21万台。中国机器人市场在未来10-15年内将保持持续增长，未来3~5年内将会爆发式增长。
这些无疑都是振奋人心的利好消息！对于国人来说机器人还是一个新兴行业。随着工业4.0规划的发展、产业转型升级、人口结构调整等诸多因素的驱动下，对于我国的机器人行业这还仅仅是个开始。

既然是发展初期很可能会走些弯路。就像风电、光伏、汽车、EV、锂电池等等国家曾经或正在重点扶持的热点行业一样，机器人行业似乎也没有逃过一哄而上，低水平重复，然后扎堆杀价直到谁都无利可图的怪圈。一台工业机器人的成本6~7万左右,市场就有人卖2~3万一台的；据说有的厂家勉强存活的动力就是有1000万销售额国家给20万补贴；有些国内厂以前起码机器人外面的铸件(钢壳子)起码自己做其他瓤子是"拿来主义“，但现在连铸件都去国际大厂买了，说是大厂有更便宜的有协议价（看来连接器的Contract Price在这也适用啊）。这些传言如果部分是真的，不由让我们一方面对行业协会的协调无力而感到忧虑；另一方面对从业者的敬业精神甚至进入机器人行业的初衷感到疑虑；更对我们如何上下一心地发展好某个新兴产业感到“压力”山大。

据悉，目前我国已有超过40个机器人产业园，机器人相关企业已经接近2000家。“但是中国真正做机器人的公司并不多，有自己的技术、设计和研发能力，再加上规模和占有率这些要求，做集成的也就不到10家。”新松机器人的带头人曲道奎坦言。我们连续三年RBR的TOP50排名还是只有大疆和新松两家入围。（美国《机器人商业评论》Robotics Business Review，简称 RBR）

（如上图所示，Molex中日团队通力合作拿下了安川机器人重载份额）

然而，本次展会我们感受到了那些以产业报国为己任的有识之士们传递给我们的信心和热度！比如机器人行业三大核心部件之一的减速机，就有以大族激光为首的优秀企业向这个技术高峰又迈进了一大步，产品基本上可以替代进口，只是知名度和产品批量稳定性还有待提高。这些都是系统工程，不是一个关口的个别企业所能承受之重，但是我们已经看到了些许曙光。

另一块虽说是机器人行业里面的小部件，但也有大文章。之前一直是像ATI这样的国际寡头垄断的“换枪盘（行业俗称“快换”），今年也有像桥田智能这样的国内公司突破了这一技术瓶颈。这是一个集水电气于一体的装置，对机器人柔性加工的实现是功不可没的。它的原理是机器手臂上的母盘（Master）和工具端的子盘(Tool) 由气源推动，按照加工步骤的变化进行快速对接耦合或释放动作，整个动作5秒钟以内完成。形象的说就是手臂保持不变但可以频繁切换不同手掌及掌内的工具。这个功能可不得了，以前需要购买多台机器人的，有个这个神奇的小部件就全省了! 而且可以一个工位做很多不同动作。我们可以看到上面可以使用多组Pogo Pin，重载，圆形等连接器。这是客制连接器运用的重点范畴，而且市场看似逐渐起量了。ATI在本月初已经决定在香河建厂，桥田等国内企业要加油了！



 
还有就是机器人又一个重要部件即运动控制器的国产化，这里不再详细介绍。相信接触连接器的大家看到一定开心。

任何事物都是有发展规律的，我们要顺势而为才能有所建树。大家都熟悉共享单车吧，一开始一些人比较排斥，乱停放，骑着累等等吐槽声不断。但是后来喜欢新鲜事物的年轻人开始逐步使用，带动着有最后几公里出行不便的人群也参与其中，还有那些跃跃欲试的孩子们，在你扫描开车时凑过来问问究竟的大爷大妈们等等。到后来，我们要做的是不断完善制度，保证公共安全和出行便利即可。最新数据显示，由于共享单车产业的蓬勃发展，我国有史以来第一次汽油消耗量出现了8.4%的负增长！这样对环境，对健康，对便利都有好处的事情不成功才怪，这就是大势。

看看我们的孩子们有多么喜欢机器人吧，也许他们才是今后机器人产业的生力军。目前我们的任何评价看来还是尚早。


希望我国的机器人产品能更深入研究并贴近消费者需求；
希望从业者能更平心静气地苦练内功、提高品质；
更希望企业能准确地把握全球行业方向，占领制高点，共创新辉煌！ 收起阅读 »

师弟：师兄，我都已经学了很多关于连接器材料的本领了，可以下山卖连接器了吗？

师兄：不行，再陪陪我。

师弟：您有师傅和其他师弟们陪，我特别想出去看看，您不是平时说最关键的就是常跑客户嘛，我也想小试牛刀啊，不然就生锈啦!

师兄：那好，你说说连接器中常用的金属件材料有哪些？他们各自的特点又是什么？

师弟：这个难不住我嘻嘻,它们是:

铜 Copper (Cu)
红色，较贵重的金属，软，易弯曲，很高的导电性和导热性，耐腐蚀，极好的操作性。

黄铜 Brass (CuZn)
铜和锌的合金，60-96%的铜成分，良好的弹性材料，可接受的导电性，很好的操作性，易于焊接。不太贵，成黄色。

锡磷青铜 PhosphorBroze (CuSn)
铜和锡的合金，良好的弹性材料，弹性在黄铜和铍青铜之间，导电性能比黄铜差，对应力腐蚀不敏感，比黄铜贵近两倍，成红色。

铍青铜 BerylliuCopper (CuBe)
最佳的弹性，疲劳强度好，耐腐蚀，耐磨损，比黄铜贵5倍，成黄色。

铜合金  Nickel-Silver  (CuNiZn)
铜镍锌合金（Cu 65%,Ni12%,Zn23)的导电性能接近黄铜，耐腐蚀，耐强电压，呈银白色，应用不多。

钢 Steel(Fe)
应用温度可达250度，导电性差，弹性好耐磨损，呈灰色。

镍   Nickel   (Ni)
很高的温度特性，应用温度可达650度，耐腐蚀，好的强度和比较好的导电性，呈银灰色。

师兄：嗯，这个不算难，我再考考你。连接器镀层材料和特点有哪些，你知道吗？

师弟：这我也门儿清，且听我慢慢跟您说。
为了提高电气性能及耐腐蚀性等特性，一般连接器端子都会进行电镀工序，下面是连接器常用的电镀材料:

锡Tin(Sn)
其中连接器镀锡有三种类型：预镀锡；预覆层和电镀。锡比较软，防止腐蚀，比较廉价，另外锡容易焊接，镀层厚度在2-12μm，银白色，暗或有光泽。

金Gold(Au)
电镀金是现有的电接触件最优质的镀层方法，较软，很耐腐蚀，在纯酸里不溶解，良好导电性，较昂贵，因此选择性镀金工艺更为合理，即只在啮合范围镀金。镀金通常选择先镀镍，以达到更好的防腐效果。镀金厚度一般在0.4-3.5um.

钯Palladium  (Pd)
贵金属钯用于电镀代替金在某些有限制的范围，一般连接器厂家仅采用钯在金属焊接层（硬金方法），另外钯的导电率比金差。

镍Nickel (Ni)
比较贵重，银白色金属，导电率差，坚硬，表面光滑，经常用于镀金的底镀层，焊接性差，钢接触件大多采用镀镍，（必须先镀铜),紫铜镀镍可耐温340度，黄铜和青铜则可达250度。

银Silver  (Ag)
光泽白色，贵重金属，软，导电性好，容易惰性氧化，所以易失去光泽，黄铜或青铜镀锡可耐温110度，紫铜则可耐温250度。

铜Copper  (Cu)
铜经常用于基础镀层；镀锡接触件改进可焊性；为更好的附着力所以钢选择镀铜较多。

师弟：师兄，另外镀锡和镀金我再重点回顾一下哦：
镀锡
1. 锡镀层接触件在啮合状态下是机械稳定的
2. 锡镀层接触件正常的接触力至少需要100克。
3. 锡镀层接触件需要润滑。
4. 锡镀层不推荐使用在高温环境下。
5. 涂覆的选择，软溶，热气流或热浸锡涂层，对锡或锡合金接触件的电气性能产生不稳定影响。
6. 电镀锡至少2.54微米以上。
7. 锡镀层接触件与金镀层接触件啮合不好。
8. 在接触件啮合期间滑动或摩擦作用推荐锡镀层接触件。
9. 锡镀层接触件不用于接通或断开电流。
10.锡镀层接触件可用于干电路或低电平状态。

镀金
1. 金镀层推荐为高可靠性应用。
2. 金镀层可用于腐蚀环境状态。
3. 金镀层可用于高耐久性要求。
4. 金镀层可用于低的接触力和低摩擦。
5. 薄的金镀层可确定稳定的低电阻接触。
6. 金对微振动磨损衰变不敏感。
7. 有润滑可提高金接触件性能。
8. 金镀层要求采用适合的底镀层，如先镀镍。
9. 金镀层厚度随应用的要求而定。
10.金用于低电平电流状态。
11.金接触件用于高温。
12.金接触件不应与锡接触件啮合。
13.金接触件不推荐作接通和断开应用。

师弟：师兄您看我合格不？不行的话我在补充一下：
连接器中黄铜工作温度在90度；黄铜镀锡110度；锡青铜90度；锡青铜镀锡110度；铍青铜镀银130度；钢镀镍250度

师兄：可以了师弟，看来我适合待在上山陪师傅呵呵。下山后顺便帮我打听一下我的偶像姚明最近过得好不好哦（抱拳） 收起阅读 »

未来十年，无人机的销售总额预计将达到900亿美元，年销售额将从2015年的80亿美元增长到2025年的120亿美元和140亿美元。

军事市场需求将继续领先，预计美元市场份额约为70％。 消费市场的剩余市场份额估计为25％左右，民用市场份额为5％。

在接下来的几年中，消费者和民间部门应该达到20％的复合年增长率（CAGR），而军事部门的平均年复合增长率平均为5％。

军事部门

军事市场使用一系列复杂的系统和传感器，用于情报、监视、侦察和武器应用，这对连接器行业来说是个好消息。连接这些不同系统的需要大大增加了对电气化的需求，并且随着它们不断发展以提供创新和改进的能力，这些需求将继续增长。


更专业的系统意味着更多的连接。 产品组合将根据平台及其预期用途而有所不同，但高数据速率，RF，光纤和小尺寸，高密度加固连接器产品（包括后壳）将普遍上升。 大多数将是圆形的，但是在某些应用中将会不断增加使用矩形连接器。

民用和消费部门

民间和消费行业包括农业，建筑，民政，执法等市场。 这些无人机上使用的摄像机，航空电子设备和控制系统与军方相比是非常简单和相对便宜的，但这反映在他们的销售价格上，这是由复杂性和预期用途驱动的。 此外，与军用平台相比，民用和消费无人机中的连接器数量很少，但销往这些市场的无人机的数量将大大增加。


 
今天许多民用和消费者平台都使用商业化的现成连接器（COTS）。 在许多情况下，这些连接器是目前销往现有市场的产品，包括：工业，汽车和计算机，但也有一些低成本的军事分拆。 考虑到这个市场的主要关键是成本，成本，成本，两个产生特殊需求增长的产品是低成本的微型和纳米连接器。

在可预见的未来，军事和商业无人机市场的健康增长依然保持强劲。 连接器行业取得成功的关键将是继续开发更小尺寸，更轻重量，更高密度和更低成本的连接器，并专注于下一代微型和纳米连接器。

【摘自Bishop杂志，作者：Tom Briere，February 28, 2017】
 
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